Seminář pro všeobecné letectví

Prezentace na téma: "Seminář pro všeobecné letectví"— Transkript prezentace:

1 Seminář pro všeobecné letectví
leden 2018 Nová regulace dronů v právu EU, důsledky v ČR Mgr. Tomáš Pustina Ministerstvo dopravy

2 Pojmy Bezpilotní letadlo (UA) Bezpilotní systém (UAS)
Bezpilotní prostředek (UAV) Model letadla Dron Dálkově řízené letadlo (RPAS) Letadlo (způsobilé létat) bez pilota (na palubě) Autonomní letadlo … synonyma + odlišnosti

3 Drony - Regulace ČR § 52 ZkCl + Letecký předpis L2 – Doplněk X alternativní možnost provozu x letadla s posádkou nevyžaduje se osvědčení letové způsobilosti + personálu („certifikace“) = (i) usnadnění provozu, ALE (ii) přísná omezení/limity Kategorie: BL > 150 kg – režim nař. EU 216/2008 profesionálně užívaná BL Kg povolení ÚCL (§52) + registrace (není LR) BL/drony < 25kg užívané pro rekreační/sportovní účely = „model letadla“ flexibilnější režim

4 Drony - Regulace ČR (2) § 52 ZkCL Létání letadel bez pilota
Letadlo způsobilé létat bez pilota může létat nad územím České republiky jen na základě povolení vydaného (ÚCL) a za podmínek v tomto povolení stanovených. Úřad povolení vydá, nebudou-li ohroženy bezpečnost létání ve vzdušném prostoru, stavby a osoby na zemi a životní prostředí. Viz čl. 8 Chicagské úmluvy (ÚMCL) § 2 odst. 2 ZkCL (2) Letadlem se rozumí zařízení schopné vyvozovat síly nesoucí jej v atmosféře z reakcí vzduchu, které nejsou reakcemi vůči zemskému povrchu. Pro účely tohoto zákona se nepovažuje za letadlo model letadla, jehož maximální vzletová hmotnost nepřesahuje 25 kg.

5 Drony - Regulace ČR (3) povolení dle § 52 Max 300m AGL (VP třídy G)
Ad hoc vyhodnocení celkového rizika (UA, UAS, pilot, scénář) Max 300m AGL (VP třídy G) ATZ/CTR – jen pokud koordinace s letištěm/ATC pouze V-LOS (x B-VLOS, FPV) zákaz létání nad lidmi, ochrannými pásmy, v zakáz./omez. prostorech v zásadě: separace od okolního provozu + nezúč. osob. dodatečné povolení: letecké práce/činnosti možnost výjimek od ÚCL bezpečnostní opatření – vzduch+země

6 Drony a právo EU – strategický záměr
záměr EU: jednotná/harmonizovaná pravidla pro UA/drony odstranění nejednotnosti úprav ve státech EU rozvoj sektoru a trhu + ochrana společnosti provozní bezpečnost, security, soukromí Regulace dle povahy provozu a míry rizika risk-based, operation-centric působnost na všechny kategorie UA/dronů (x ICAO) nejvýznamnější změna regulace UA za řadu let

7 Drony a právo EU – struktura
více úrovní: 1. nové „Základní nařízení“ EU pro letectví nahrazuje nař. (ES) 216/2008 (Basic Regulation, EASA) nově: působnost na veškeré drony základní požadavky/principy, zmocnění pro EK 2. 2x nařízení Evropské komise prováděcí/delegované pro 2/3 kategorií provozu podrobnější pravidla a parametry regulace 3. další nástroje (EU) „soft law“, osvěta atd.

8 Drony a právo EU – harmonogram
„Základní nařízení“ 2016 – návrh Komise, projednáno v Radě EU 2017 – trialog schválení - počátek 2018 Prováděcí nařízení EK V. 2017 (předpoklad) přijetí EK: 2018 (předpoklad) aplikovatelnost 2021: (dílčí 2020)

9 Drony a právo EU – 3 kategorie provozu
3 kategorie provozu UA/dronů: „Open“ „nízká“ míra rizika = NE povolení CAA ani deklarace ale ANO omezení – kombinace: technické vlastnosti/požadavky, provozní omezení, kvalifikace pilota + „market regulation“ 3-4 pod-kategorie provozu + cca 5 tříd UAS pokud provoz vybočí pak ↓ „Specific“ střední míra rizika = ANO: analýza rizik provozovatelem (SORA) povolení CAA nebo deklarace / „samo-schválení“ držitelem LUC standardní scénáře „Certified“ vysoká míra rizika, certifikace techniky a personálu na úrovni letadel s posádkou

10 EASA NPA 2017-05 - Působnost Ano: všechny UA/drony na území EU
všechny MTOM, rekreační i komerční účel kategorie: Open, Specific (hlavně) safety, (nepřímo též) security, ochrana soukromí Ne: kategorie Certified provoz uvnitř budov ANO/NE: státní bezpilotní letadla (vojenská, policejní, …)

11 EASA NPA 2017-05 - Struktura Část A = vlastní návrh + shrnutí
„Cover Regulation“ – 16 článků Annex I – Part UAS – „letecké“ požadavky Annex II – Part MRK – požadavky zavádění na trh Část B = hodnocení dopadů regulace

12 EASA NPA 2017-05 – Open kategorie
max: 25 kg; max. 150m AGL; VLOS + vzdálenost od lidí, věkový limit, technické požadavky, registrace, e-identif., geofencing, příbalový leták/nálepka, CE označení návrh, protinávrh ČS, kompromis podkategorie provozu A1(A0)-A3 – viz. tabulka A0 - („neškodná“) – 250g, 50m AGL, může nad lidi (ne shromáždění), bez požadavků A g, 120m AGL, může nad lidi (ne shromáždění), EI když kamera A2 - 4 kg, 120 m AGL, safe distance (20m/50m), kurz, EI+G A3 – 25 kg, prostory bez lidí/obydlených oblastí , kurz, … třídy dronů/UA C1-C4 (technické parametry)

13 EASA NPA 2017-05 – Specific kategorie
povolení CAA/deklarace analýza rizik provádí provozovatel, schvaluje CAA, SORA (JARUS) standardní scénáře nahrazují analýzu rizik, publikované EASA, nesmí se vybočit např. inspekce budov, přesné zemědělství, … (volitelné) osvědčení provozovatele UA schvalování vlastního provozu uznávání mezi ČS

14 EASA NPA 2017-05 – nové prvky regulace
registrace plošná - od 250g provozovatel, od 900g UA/dron + štítek/nálepka na UA/dronu e-identifikace (v letu) geofencing regulace „by design“ zóny vyhlášené + publikované ČS (i) omezení/zákaz (ii) volnější režim

15 EASA NPA 2017-05 – nové prvky regulace
požadavky na „piloty“/provozovatele odstupňované – např. jen proškolení, min. věk požadavky uvádění na trh příbalové letáky shoda s předepsanými vlastnostmi budoucí vazba na U-space /UTM komplexní uspořádání „nízkého“ vzdušného prostoru SESAR SJU Implementace v ČR

16 EASA NPA 2017-05 – security, ochrana soukromí
NE hlavním předmětem regulace ALE možné pozitivní důsledky registrace, identifikace, geofencing, zóny atd.

17 EASA NPA 2017-05 – adaptace v ČR
určení příslušných úřadů/subjektů vymezení a publikace zón zmocnění pro modelářské kluby systém převodu stávajících oprávnění

18 Děkuji za pozornost Nová regulace dronů v právu EU, důsledky v ČR
Mgr. Tomáš Pustina Ministerstvo dopravy