František Šťastný

Kdo je náš nejznámější a nejúspěšnější motocyklový jezdec Kdo je náš nejznámější a nejúspěšnější motocyklový jezdec? Kdepak Pešek nebo Abrahám. I ti sundávají čepice při vyslovení jména František Šťastný. František Šťastný (12. listopadu 1927 - 8. dubna 2000) byl český silniční motocyklový závodník, který se už za svého života stal legendou

VZPOMÍNKA Porážel největší hvězdy motocyklového nebe. To vše na značce Jawa. Lanařily ho velké stáje, velmi o něj stáli u Hondy, ale Frantík zůstal věrný

Narodil se v listopadu 1927 v Kochánkách nad Jizerou Narodil se v listopadu 1927 v Kochánkách nad Jizerou. Už v mládí byl sportovcem tělem i duší. Hrál hokej, závodil v rychlobruslení, na bobech a hlavně jezdil na kole

1948 závod Míru Dokonce se v roce 1948 ve Varšavě postavil na start vůbec prvního Závodu míru. Prý se i vsadil s tehdejším českým cyklistickým mistrem Janem Veselým, že závod nevzdá. A měl co dělat, aby to splnil; vždyť do té doby jezdil jen na dráze nebo do vrchu. Více než 400 km za dva dny nikdy dosud neujel !

Byl nejúspěšnějším jezdcem silničních závodů ČSR, továrním jezdcem Jawy. Byl držitelem stříbrné medaile z mistrovství světa1961 v objemové třídě 350 cm3. Získal čtyři vítězství v závodech Grand Prix, zařazených do mistrovství světa

Absolvoval na 500 závodů z toho 200 vítězných Absolvoval na 500 závodů z toho 200 vítězných. vyhrál celkem 17 velkých cen, 4x závod zařazený do mistrovství světa. V roce 1961 měl na dosah titul mistra světa, ale nakonec skončil ve třistapadesátkách druhý. Pětkrát skončil ve světovém šampionátu čtvrtý

Je vítězem Velkých cen Rakouska 1960 až 61, Indie 1961 (tři vítězství během dne), Indonésie 1961 (čtyři prvenství během dne), Jadranu (Jugoslávie 1955 – 57 tři vítězství během dne; 1958, 1962). Získal osm vítězství na Velké ceně Československa v Brně v objemových třídách do 200, 350 a 500 cm3 Velká cena NSR na známém Nürburgringu. V popředí závodu s číslem 68 Šťastný, za ním Havel, oba Jawa. Kde jsou ty časy ?

Tourist Trophy 1963: obávaný skok Ballaugh Bridge František zde dokázal v roce 1962 a 1963  získat stříbrné repliky sošky Merkura za fantastická třetí místa ve třistapadesátkách a to na Jawě!

Šťastný mohl být mistrem světa kterékoliv objemové třídy, kdyby jezdil na stejně výkonných a spolehlivých strojích jako soupeři...Kořeny úspěchů tkví v jeho morálních vlastnostech: ve veliké síle vůle, v odvaze a nezdolném nadšení

František Šťastný - Jawa 350 První titul mistra Československa získal František Šťastný v roce 1956, naposledy stál na stupních vítězů v roce 1971. V těch patnácti letech mezi tím ale nejsou jenom úspěchy, ačkoliv František Šťastný jako nejúspěšnější motocyklový závodník naší historie vyhrával doslova na celém světě

Jarmila Königová (1.7.1932 Bystrovany, Olomoucký kraj) Reprezentovala na bruslích, nejdříve jako krasobruslařka. Od roku 1953 se stala členkou UDA Praha, kde měla pro sport dobré podmínky. Na rychlobruslařském ovále utvořila mnoho československých rekordů

Na podzim 1955 se seznámila s Františkem Šťastným, který měl rychlobruslení jako doplňkový sport v zimní sezóně a neočekávaně vyhrál závod na tisíc metrů. Další rok na jaře byla svatba Svatební foto manželů Šťastných

V té době byla Jarmila slavnější než František V té době byla Jarmila slavnější než František. V tomto období bylo u nás rychlobruslení velmi populární

Sachsenring 1965

František Šťastný: „Tak jako jsem měl svoje motocykly v Jawě, který pro mě a na mý tělo dělali, tak jsem měl i ve vojenský nemocnici ve Střešovicích svoji postel na ortopedii, protože když jsem se někde rozsypal, tak mě tam dovezli a už jsem ležel na svým“

Pohled na jeho závodní kariéru z té odvrácené strany - to je celkem 33 větších i menších zlomenin, jedna noha skoro o 5 cm kratší a šroubků měl v těle, jak rád připomínal, asi jako v šuplíku v železářství.“To je moje taková psí povaha, když se někde rozbiju na cucky, v nemocnici mě nikdo neudrží, protože se těším zpátky na motorky......“ Nikdy neztrácel humor a disponoval neuvěřitelnou vůlí. Po mnoha úrazech a zlomeninách neměl dle prognóz lékařů ani chodit… nejenže chodil, on i závodil, třeba s nohou v sádře S oběma zlomenýma rukama není život jednoduchý. V takových dobách byla žena Jarmila nepostradatelnou pomocnicí

Vojenská nemocnice ve Střešovicích byla Františkovou oblíbenou opravnou. Tentokrát se léčí z těžké havárie v Jičíně

1948 - Jičín - pád v rychlosti 110 km/h, úraz krční páteře, levého kolena, bezvědomí 20 minut 1950 - Liberec - pád v rychlosti 130 km/h, úraz pravého ramene a pravého kotníku 1954 - Velká cena Německé demokratické republiky - střet se psem v rychlosti 205 km/h - úraz levého kolene, šlachy v levém kotníku 1957 - Vídeň - pád ve 140 km/h, náraz do 3 patníků - zhmožděnina levé ledviny, zlomenina 3 žeber, úraz pravého kyčle a kotníku, bezvědomí 45 minut 1959 - Hradec Králové - pád ve 170 km/h, otevřená zlomenina levého lokte, úraz obou kolen, bezvědomí 30 minut 1962 - Velká cena Rakouska - pád ve 150 km/h - úraz levé klíční kosti a levého kolena 1964 - Velká cena Spolkové republiky Německo - pád ve 180 km/h - šestinásobná tříštivá zlomenina holenní kosti levé nohy 1966 - Tourist Trophy - pád v tréninku v důsledku zadření motoru v rychlosti 230 km/h - úraz obou kolen a pravého kotníku, bezvědomí 180 minut 1970 - Hořice - pád ve 140 km/h - zlomenina levého bederního obratle, zhmoždění levé ledviny, bezvědomí 30 minut

Františkův osud vzal na sebe podobu dvou kol už v útlém dětství Kluk Šťastnů z Kochánek coby hubený, vlasatý a veselý divoch Dokud ho cyklistika docela nepolapila, patříval k jeho dětství i skautský tábor

Po válce byly péráky na příděl, František tedy začínal závodit na starém DKW Svého prvního závodu se zúčastnil na jaře 1947 na motocyklu DKW pod jménem svého nevlastního bratra, protože sám ještě neměl řidičský průkaz František v plném tempu na „novém“ stroji Norton Manx, který musel být překřtěn na „Blesk Speciál“ (Vyšehradský okruh 1952)

Ještě na Nortonu

Jeho jméno je ale spojeno s vůní benzínu a se značkou Jawa Když na ojetém motocyklu Norton skončil na Velké ceně Československa v Brně sedmý, všimly si ho i profesionální stáje. O rok později (tedy 1953) se stal továrním jezdcem Jawy

Tovární tým Jawy 1955 – zleva: Janouš, Havel, Šťastný a Berkman

1960 Na startu třistapadesátek si kopl největší favorit závodu, tovární jezdec Jawy František Šťastný, do sedla tak nešťastně, že mu sedlo upadlo a on musel absolvovat celý – ovšem vítězný – závod na trubkovém rámu

Start třídy 350 v roce 1961. Zprava František Šťastný, Kanaďan Frank Perris, Australan Jack Findlay a Bernd Schneider z Rakouska

Na Velké ceně Československa s Rhodézanem Garry Hockingem Na Velké ceně Československa s Rhodézanem Garry Hockingem. V Brně František vyhrál, o dva roky později však už byl Hocking dvojnásobným mistrem světa Čech jako poleno On sám byl člověkem, kterého prostě každý musel mít rád. Neustále se smál a s oblibou říkával, že nikdy není nejhůř. Nikdy nechtěl sedět v jiném sedle než na Jawě nebo ČZ (i když občas proháněl i německou značku MZ). Svou osobitou mluvou říkal, že je "obyčejnej českej kluk, kterej by se všude cejtil jako cizinec. Jen ta jeho Jawa a kamarádi, se kterými závodí, dává kousek domova...“

Jako vítěz Velké ceny Slovenska, která se jezdila na piešťanském letišti Na brněnské trati s Františkem Bočkem na ČZ v těsném závěsu. O rok později se Boček zabil v zatáčce na Veselce

Vždycky po návratu ze závodního shonu byly okamžiky na vodě balzámem pro duši i tělo

Dvě velké české postavy – František Šťastný a Jára Kohout Dvě velké české postavy – František Šťastný a Jára Kohout. Oba dovedli lidem dávat radost i vzrušení Jako spolujezdec Karla Effy při závodě historických vozidel v Plzni 1964. Berle prozrazují, že František je zase po nějakém úrazu

František Šťastný East Germany Grand Prix  Sachsenring Circuit 17. července 1966 500 ccm

Brno 1967, F. Šťastný - Jawa 350

Na startovní čáře s číslem 6 František, vedle něho s číslem 38 Sevosťjanov na Vostoku František vede v závodě třistapadesátek na Sachsenringu. Bývaly tam velké závody s mnohasettisícovými návštěvami

Jičin 69 - F.Šťastný

Nikdy nežehral na neúspěchy Nikdy nežehral na neúspěchy. Rozdával radost a když už nezávodil, alespoň vyprávěl o svých letech v sedle strojů Na startu veteránů na Salzburgringu. Po levé ruce slavný tovární jezdec BMW Walter Zeller

Imatra (Finsko) 1981 - 500 cm3

Za nejobtížnější silniční motocyklový závod v době aktivního závodění Františka Šťastného byla považována slavná Tourist Trophy, která se od roku 1907 jezdí na britském ostrově Man František právě dokazuje, že slavný můstek Ballaugh Bridge – jedno z nejnebezpečnějších míst Tourist Trophy – se dá skákat i v pětapadesáti letech !

S třistapadesátkou v plném tempu na trati v anglickém Doningtonu (1982) Na Salzburgringu1981 s Johnem Surteesem. Fanda je spokojen, za nejrychlejší čas v třistapadesátkách má větší pohár nežli John, několikanásobný mistr světa

Rijeka 1985 – 500 cm3 Společně s kolegou a kamarádem jezdcem Gustou Havlem byl i František Šťastný při své závodní kariéře neodmyslitelně spojený se jménem motocyklové značky Jawa, i když měl samozřejmě nabídky z celého světa a v těch nejlepších závodnických letech by si mohl vybírat... Jenomže pro Františka Šťastného platilo, že by si všude připadal jako cizinec

František Šťastný a Giacomo Agostini v Brně

Měl talent vypravěče a svérazný, jednoduchý styl češtiny, který se nedá popsat, ale když František Šťastný začal vyprávět a vzpomínat na léta s motorkou, nechybělo kolem něj pokaždé početné publikum

Po ukončení závodnické kariéry pracoval v Motoristické redakci Československé televize. I tady byl hvězdou… vtipálek, oblíbený společník, lidový vypravěč

Opatija (Chorvatsko), č.39 F. Šťastný

Závodil na strojích Jawa 500 2xOHC, Jawa 350 2xOHC i Jawa 250 Závodil na strojích Jawa 500 2xOHC, Jawa 350 2xOHC i Jawa 250. Příležitostně, když Jawa neměla vhodný stroj pro některou objemovou kategorii, startoval i na strojích ČZ (Česká zbrojovka, Strakonice) či MZ (Motorrad- und Zweiradwerk, Zschopau, Německá demokratická republika)

Jawa 350- 673 (1967) Jedna z nejrychlejších československých motorek a oblíbený stroj pro mistrovství světa. Závodil na ní i František Šťastný. Hodně blízko měla Jawa k titulu i v roce 1969. Anglický závodník Bill Ivy se ale na nové čtyřválcové Jawě zabil. Stroj z pražských Strašnic se rozjel až na neuvěřitelných 267 km/h.

Olšanské hřbitovy Hudba : František Kmoch – Na motoru