Prezentace se nahrává, počkejte prosím

Prezentace se nahrává, počkejte prosím

Organizátor REgionální DOpravy V Královéhradeckém a Pardubickém kraji.

Podobné prezentace


Prezentace na téma: "Organizátor REgionální DOpravy V Královéhradeckém a Pardubickém kraji."— Transkript prezentace:

1 Organizátor REgionální DOpravy V Královéhradeckém a Pardubickém kraji

2 Hlavní úkoly společnosti OREDO  Organizace autobusové a drážní dopravy  Analýza autobusové a drážní dopravy  Optimalizace dopravní obslužnosti  Integrace veřejné dopravy  Dopravní poradenství  Komunikace se zástupci měst a obcí (řešení připomínek)  Propagace veřejné dopravy

3 Zděděné problémy v dopravě  Množství souběhů  Dráha a autobusy – dva málo provázané převážně konkurenční systémy  Nízké proběhy vozidel  Jízdní řády již neodpovídají stávajícím potřebám cestující veřejnosti  Klesající podíl veřejné dopravy vůči rostoucí individuální automobilové dopravě

4 Zodpovědnost organizátora Hlavním úkolem organizátora je zefektivnění a zkvalitnění veřejné dopravy v Pardubickém a Královéhradeckém kraji. Zefektivnění lze dosáhnout OPTIMALIZACÍ a zkvalitnění INTEGRACÍ veřejné dopravy.

5 První úkoly OREDA v Pardubickém kraji  Optimalizace železniční dopravy  Optimalizace autobusové dopravy  Zavedení zónově-relačního tarifu IREDO

6 Optimalizace železniční dopravy  Posouzení významu železničních tratí pro veřejnou dopravu  Tratě s velkým významem Posílení dopravy zavedením spěšných vlaků Zavedení taktu  Tratě s malým významem Zvážení náhrady autobusovou dopravou, která lépe obslouží přilehlé obce

7 Optimalizace autobusové dopravy  Stanovení páteřních linek  Zavedení taktu do veřejné dopravy  Minimalizace počtu vozidel  Maximální využití vozidel  Nasazení malých vozidel  Nový způsob financování

8 Stanovení páteřních linek  Zrušení přímých linek umožní častější spojení se spádovým městem.  Podmínkou je dosažení stejné nebo kratší jízdní doby.

9 Zavedení taktu do veřejné dopravy Příklad taktového jízdního řádu : Přínosy taktu :- lehká zapamatovatelnost - nárůst cestujících až o 15%

10 Minimalizace počtu vozidel  Minimální počet vozidel určuje zajištění dopravy v ranní špičce  Lze ho dosáhnout : opuštěním tradičních časových poloh posunem začátku školního vyučování  Každé uspořené vozidlo přináší roční úsporu cca 750 tis.Kč

11 Maximální využití vozidel  S rostoucím počtem ujetých kilometrů klesá úměrně cena dopravního výkonu (dochází k rozmělnění fixních nákladů)  Objednání dalšího výkonu obcemi pouze za variabilní náklady (cca 15 Kč/km místo dnešních 30 Kč/km)

12 Nasazení malých vozidel  Nutné vytvořit speciální oběhy vozidel  Úspora variabilních nákladů v důsledku nižší spotřeby PHM

13  Plná integrace znamená provázanost všech druhů dopravy a to : Prostorovou (těsné přestupy, terminály) Časovou (návaznosti, čekací doby) Tarifní (jedna jízdenka na celém území) Informační (informační systém, souhrnný jízdní řád a odjezdník) V čem spočívá integrace

14 Co je dopravní systém IREDO  IREDO (Integrovaná REgionální DOprava) propojuje drážní, autobusovou a městskou dopravu  Doprava je provázána, zpravidelněna a její rozsah je zpravidla navýšen

15 Tarif IREDO  Zónově-relační tarif (zastávky zařazeny do zón, cena mezi zónami)  Možnost přestupů mezi dopravci na jednu jízdenku (vlak-bus, bus-bus)  Cena jízdného se odvozuje od nejběžnější vzdálenosti po silnici (neplatí se zajížďky)  Časové slevy (týdenní a měsíční jízdné, síťová jízdenka)

16 Tarifní mapa IREDO

17 Celkové shrnutí přínosů projektů  Zlepšená dostupnost celého regionu.  Dobré spojení z malých obcí na hlavní páteř.  Rovnoměrnější nabídka, jistota přepravy po celý den.  Efektivnější využití přepravní kapacity.  Stálé návaznosti na taktových linkách. Lepší vazby mezi vlaky a autobusy.  Nárůst počtu přepravených osob.  Lépe vyhovuje také turistům.  Dlouhodobě vede k lepšímu pokrytí přepravních potřeb v regionu.

18 Stručný harmonogram Příprava 1.návrhu jízdních řádů (JŘ) Projednání JŘ s dopravci průběžně Projednávání 1.návrhu JŘ s obcemi Zapracování připomínek obcí Závěrečné projednání JŘ s dopravci Zveřejnění konečného JŘ Zveřejněný tarifu IREDO Zahájení propagační kampaně Zahájení provozu do 30. 6.2011 od 10. 6. do 1. 8.2011 od 1. 7. do 31.8.2011 od 20. 7. do 16. 9.2011 od 1. 9. do 30. 9.2011 1.10.2011 1. 9.2011 Od 1.11.2011 11.12.2011

19 Propagace sytému IREDO  Sešitové jízdní řády  Doplňkové informační materiály (tarif, jak cestovat, jak ušetřit aj.)  Mediální prezentace (rádio, televize, tiskové zprávy aj.)  Letáky propagující nové spoje (víkendové spoje, náhrada vlaku aj.)  Informační články v místních zpravodajích

20 Modernizace odbavení a dispečink  1.8.2011 Zahájení realizace projektu  moderní odbavení pomocí bezkontaktní čipové karty v obou krajích  Dispečerský systém řízení (sledovaní vozidel pomocí GPS)  1.8.2012 – 31.11.2012 Pilotní projekt  31.1.2013 Ukončení celého projektu

21 Děkujeme za pozornost Organizátor regionální dopravy v KHK a PK, dopravní optimalizace a dopravní poradenství náměstí Republiky 12, 530 02 Pardubice mail: oredopk@oredo.cz web: www.oredo.cz tel.: 466 03 07 08 OREDO s.r.o.


Stáhnout ppt "Organizátor REgionální DOpravy V Královéhradeckém a Pardubickém kraji."

Podobné prezentace


Reklamy Google