1 Životopis Brouka – část II

2 Poválečné obnovení výroby Po pádu Hitlerovy třetí říše se továrna i město dostalo do britské správy. Továrna však byla ze 2/3 zničena nálety. Britové ji spolu s američany obnovili a zpočátku používali hlavně jako opravnu pro spojenecká vozidla. Major Ivan Hirst, pověřený řízením továrny, našel v jejích sutinách několik Kdf-wagenů těsně před dokončením. Auto se mu líbilo a viděl v něm slibnou budoucnost, proto rozhodl o obnovení jeho výroby.

3 Zájem známých karosářů Brzy po obnovení výroby se o spolupráci začaly zajímat renomované karosářské firmy. První z nich byla firma Karman, kerá se rozhodla na podvozku brouka postavit kabriolet Později se rozběhla sériová výroba a otevřená verze Brouka byla několik desetiletí velmi populární především v USA

4 Velký vzestup Brouka Na konci 40-tých a začátku 50-tých let se Brouk stal velmi oblíbeným a ve velkých sériích prodávaným vozem. Byl jednoduchý, spolehlivý a levný,což bylo ve válkou vydrancovaném německu důležité, ale začal se vyvážet i do zahraničí, i do USA, kde se stal také oblíbeným. Na snímku exportní model z roku 1951

5 Konec děleného zadního okna Pro model roku 1953 se firma rozhodla zvětšit plochu zadního okna a tím zlepšit výhled z vozu Továrnu již vedl němec, Heinz Nordhof, který byl do funkce ředitele dosazen roku 1948 brity, zvýšil výrobu, koncem 50-tých let již bylo vyrobeno přes brouků

6 Rostoucí obliba v USA přinesla velké měny Brouk se v USA stal velmi oblíbeným, ale pomalu přestával splňovat stále se zpřísňující americké předpisy. Kvůli jejich splnění bylo u modelu 1957, zatím pouze v provedení pro americký trh,upuštěno od ramínkových mechanických ukazatelů změny směru jízdy a Brouk byl poprvé dodáván se světelnými blikači

7 60-tá léta, další změny Světelné blikače se již montují standartně do všech modelů,na rozdíl od modelu pro USA z roku 1957 jsou však umístěny nahoru na blatníky. Zadní okno bylo opět zvětšeno a dostalo nový tvar. Velkých změn doznala zadní světla. Podle mnohých odborníků byli Brouci ze 60-tých let nejlepší, protože si zachovávali svůj původní ráz, ale na jejich výrobu byly použity kvalitnější materiály a komponenty.

– Konec oblých linií U výrazně přepracovaného modelu roku 1968 se vytratily oblé linie a byly nahrazeny hranatější karoserií. Byla změněna přední světla, která byla díky novému tvaru blatníků napřímena a zlepšila viditelnost a tím i bezpečnost. Vůz má hranatější kapotu i víko motoru a nové i zadní svítilny, ty mají nově tvar podkovy.

model 1303,tzv. Superbrouk Brouk dostal nový systém pérování, McPhersonovo vzpěrné př. odpružení, tomu se musel přizpůsobit tvar přídě vozu, ten se stal vypouklejším,což mělo za následek i zvětšení zavazadlového prostoru. Brouk dostal zcela nový interiér,panoramatické větší přední okno, které umožnilo zvětšení interiéru. Zadní svítilny získaly nový tvar, tzv. sloní tlapy