Upevnění nákladu v praxi Centrum služeb pro silniční dopravu, s.p.o. Ing. Luděk Florian

Úvod  Přeprava nákladů po pozemních komunikacích je základem evropské dopravy a logistiky.  Evropa potřebuje nejen účinnou, ale i bezpečnou přepravu nákladů po pozemních komunikacích.  Základem zajištění ještě bezpečnější přepravy nákladů po pozemních komunikacích je řádné zabezpečení nákladu.

Bezpečnost dopravy

Lidské tragédie na evropských silnicích…

Statistiky dopravy  V roce 2010 zahynulo na silnicích Evropské Unie přes osob  Hlášeno bylo přes 1,5 mil. těžce zraněných  Nákladní vozidla nad 12 tun se na nehodovosti podílela 13,59%, při kterých zahynulo osob  Škody způsobenými těžkými vozidly jsou zpravidla vážnější a s většími následky.

Použité právní předpisy v ČR  zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu), ve znění pozdějších předpisů  zákon č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů,  zákon č. 200/1990 Sb., o přestupcích, ve znění pozdějších předpisů,  vyhláška č. 341/2002 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů,  směrnice IMO/ILO/UNECE pro přepravu po pozemních komunikacích a po moři v oblasti A,  Evropská norma EN výpočet přivazovacích sil,  Evropská norma EN vázací popruhy ze syntetických vláken,  Evropská norma EN přivazovací řetězy,  Evropská norma EN přivazovací ocelová drátěná lana,  Revize Evropské norma EN výpočet přivazovacích sil,  Evropská norma EN vázací body na vozidlech pro přepravu zboží,  Evropská norma EN konstrukce karosérie na užitkových vozidlech.

Zákon č.361/2000 Sb., §5  Základní povinnosti řidiče §5  zajistit bezpečnost přepravované osoby nebo zvířete a bezpečnou přepravu nákladu /§ 5 odst. 1 písm. j) - zákona o silničním provozu/,

Zákon č.361/2000 Sb., §52  Přeprava nákladu §52  Náklad musí být na vozidle umístěn a upevněn tak, aby byla zajištěna stabilita a ovladatelnost vozidla a aby neohrožoval bezpečnost provozu na pozemních komunikacích…; to platí i pro zařízení sloužící k upevnění a ochraně nákladu, jako jsou například plachta, řetězy nebo lana. Předměty, které lze snadno přehlédnout, jako jsou například jednotlivé tyče nebo roury, nesmějí po straně vyčnívat

…nesmějí po straně vyčnívat…

Vyhláška č.341/2002 Sb., §15  §15, odst. 11: (11) Náklad na vozidle (i v soupravě) musí být rovnoměrně rozložen a řádně zajištěn vhodným technickým zařízením proti pohybu. Pokud je k připevnění nákladu použita poutací a upínací souprava, musí být v řádném technickém stavu a odpovídat ČSN EN , ČSN EN , ČSN EN Poutací a upínací soupravy musí počtem a umístěním odpovídat ČSN EN , kde pro výpočet počtu přivazovacích prostředků lze alternativně použít za dynamický koeficient tření statický koeficient tření při současném použití koeficientu zrychlení v podélném směru rovnému 1.

Za co všechno může řidič ?  Právní předpisy vyžadují, aby veškeré náklady přepravované na vozidlech byly zabezpečené  Z právního hlediska by měl za nakládku/vykládku ručit řidič v rámci svých odpovědností  Nelze tvrdit, že za všech okolností je řidič jedinou osobou odpovědnou za náklad vezený na jeho vozidle

Zajištění nákladu proti pohybu  Když vozidlo zabrzdí, náklad má tendenci pokračovat v pohybu svým původním směrem

Posunutí a převrácení •I když je náklad zabezpečen proti sklouznutí, mohou být zapotřebí další způsoby upevnění, které zabrání jeho naklánění.

Posunutí a převrácení • Nebezpečí naklánění závisí na výšce těžiště a rozměrech nákladu

Výběr vhodného prostředku • Pro bezpečnou přepravu je nutný výběr vhodného přepravního prostředku podle přepravovaného nákladu

Uvázání přes vrchol (třecí) • nejčastější způsob vázání (přes 90% případů upevnění nákladu) • účinnost je možno zvýšit použitím protismykových podložek

Smyčkové uvázání • náklad uvázán smyčkou k jedné straně karosérie vozidla, náklad tak nemůže sklouznout na druhou stranu ložné plochy • uvázání je potřeba používat v párech • nejmenší nutný počet u smyčkového uvázání – 2 páry smyčkových vázacích prostředků

Pružné uvázání • Lze zabezpečit náklad s velkým odstupem od stěny • Principiálně shodný s hlavovou smyčkou

Pružné uvázání - příklad

Přímé uvázání  Pokud je náklad vybaven vázacími oky, jejichž pevnost vyhovuje vázací síle, je možno vázat přímo mezi vázacími oky a vázacími body na vozidle.

Vázací prostředky  měly být umístěny tak, aby byly pouze v kontaktu se zabezpečovaným nákladem a/nebo zabezpečovacími body

Vázací prostředky  nesmí procházet nad pružnými předměty, bočními dveřmi atd.

Použití upínacích řetězů  Přivazovací řetězy se nikdy nesmí používat, pokud jsou zauzlené nebo spojené kolíkem nebo šrouby.

Chybné použití popruhů a řetězů

Příklad válcových nákladů

Přeprava vozidel • přeprava pouze na vozidlech způsobilých k tomuto účelu

Přeprava naložených vozidel • veškeré volné zařízení na přepravovaných vozidlech nebo přepravovaném vozidle je potřeba bezpečně uložit/upevnit

Velikost zakládacích klínů • šířka musí být nejméně 2/3 výšky • výška klínu musí být nejméně 1/3 poloměru ložné jednotky

Použití správného uvázání  Řidič zajistil náklad popruhy, přesto se mu sesunul k jedné straně. Proč ? Jak měl náklad uvázat ?

Kontrola ADR

Naši řidiči v zahraničí

Nezajištěný náklad

Přeprava válcových nákladů

Zaklínování vozidla

Detailní pohled

Školení řidičů při kontrole

Po úpravě zajištění nákladu

„Vezu to jen kousek…“

6 tun nezajištěného nákladu

Sankce pro řidiče  Bez bodového postihu  Na místě musí řádně upevnit  Finanční postih podle chybějících prostředků:  chybí < 1/3 prostředků – 500 Kč  chybí < 2/3 prostředků – Kč  chybí > 2/3 prostředků – Kč

Snaha o zlepšení EK / EP  Příprava legislativy, kde za upevnění nákladu je odpovědný také odesilatel  Nesmí-li být řidič přítomen nakládce, nutné uvést v dokladu CMR nebo dodacím listě

Nutnost proškolení personálu  Nutné školení řidičů na pravidelných ročních školeních  Nutné školení nakládacího personálu

Kontroly UN u nás a v EU  V ČR kontrola podle EN :2010  V SRN kontrola podle:  VDI 2700 – němečtí dopravci  EN :2003 nebo :2010 – tranzitující dopravci podle platné normy v daném státu (PL podle normy z r.2003, CZ dle normy 2010)

Pomůcky ke kontrole - metodiky, směrnice EU  Vydána v r.2006  Základ pro legislativu EU  V souvislosti s platnými EN

Pomůcky ke kontrole – výpočtové tabulky

Pomůcky ke kontrole – sw pro výpočet

Děkuji za pozornost…