Otto Plášek, Jaromír Zelenka, Lukáš Raif Nová generace výhybek a výhybkových konstrukcí – evropský projekt S-CODE Otto Plášek, Jaromír Zelenka, Lukáš Raif Konference DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURA 2019 Litomyšl, 15. – 16. 05. 2019

Úvod Switches and Crossings Optimal Design and Evaluation (Optimální návrh a posouzení výhybek a výhybkových konstrukcí S-CODE): Shift2Rail S2R-OC-IP3-01-2016 „Research into new radical ways of changing trains between tracks“ (Výzkum zaměřený na radikálně nové způsoby, jakými vlaky přecházejí z koleje na kolej); Doba řešení 11/2016 – 10/2019

Zaměření a cíle projektu Hledání radikálně nových technologií pro výhybky a výhybkové konstrukce: Hledání, rozvoj a validace: nových technologií pro ovládání a dohled výhybek nové generace mající modulární a plug’n’play architekturu, a to v oblasti kontroly, monitorování, snímání veličin včetně souvisejících datových systémů; nových konstrukčních řešení vyznačujících se snížením počtu komponentů, nových funkčních konceptů, nových materiálů a souvisejících technologických postupů a logistiky; konstrukčních uspořádání nové generace, a to včetně stavěcích zařízení a systémů, mechatronických řešení, robustních řešení tolerantních vůči provozním odchylkám.

Vztah projektu S-CODE k další aktivitám a projektům

Integrace různých modulárních konstrukčních řešení

Konsorcium projektu a účast českých partnerů Koordinátor: University of Birmingham, hlavním řešitel projektu prof. Clive Roberts; DT – Výhybkárna a strojírna, a.s. Ferrovial (Španělsko); Rhomberg Sersa Rail Group (Rakousko); Rail Safety and Standards Board (UK); COMSA (Španělsko); Loughborough University (UK); Vysoké učení technické v Brně (Centrum AdMaS); Univerzita Pardubice (Výukové a výzkumné centrum v dopravě).

Struktura projektu S-CODE

Mapa inovativních řešení pro konstrukci železničního svršku

Přehled rozvíjených technologií pro oblast železničního svršku

Inovativní systémy upevnění kolejnic na pražci

Kompozitové plastové pražce

Model srdcovky pro výpočet kontaktní geometrie Vypočtené hodnoty Dr funkce

Pokročilý komplexní model konstrukce výhybky

Přehled zkoumaných konceptů konstrukčního uspořádání Back to Back Bistable Switch Pivoting Switch Sinking Switch Single Slender Switch Vehicle Based Switch

Závěr Veškerá výzkumná činnost intenzivně směřuje k obecnějším cílům stanoveným MAAP Shift2Rail, a to jmenovitě: nalézt adaptabilní metody návrhu konstrukcí výhybek a výhybkových konstrukcí s nízkými nároky na údržbu, opatřenou sebe dohlédacím systémem, se schopnostmi sebe nastavení a opravy, a to s cílem o 50 % zvýšit spolehlivost výhybek a výhybkových konstrukcí; vyvinout koncepty, nové materiály, výrobní technologie a technologie stavební a údržbových prací, které by v budoucnu mohly vést ke snížení nákladů životního cyklu až o 30 %; zvýšení rychlosti pojíždění a zkrácení času potřebného pro přestavení výhybek.

Děkuji Vám za pozornost doc. Ing. Otto Plášek, Ph.D., Vysoké učení technické, Fakulta stavební, Ústav železničních konstrukcí a staveb, Veveří 95, Brno. E-mail: plasek.o@fce.vutbr.cz doc. Ing. Jaromír Zelenka, CSc., Univerzita Pardubice, Dopravní fakulta Jana Pernera, KDPD - Oddělení kolejových vozidel, Česká Třebová. E-mail: jaromir.zelenka@upce.cz Ing. Lukáš Raif, DT – Výhybkárna a strojírna, a.s., Dolní 100, Prostějov. E-mail: raif@dtvs.cz