Technická univerzita v Liberci Katedra podnikové ekonomiky

Prezentace na téma: "Technická univerzita v Liberci Katedra podnikové ekonomiky"— Transkript prezentace:

1 Technická univerzita v Liberci Katedra podnikové ekonomiky
Zkušenosti s revitalizací neprůmyslových deprimujících zón Železniční DZ – případové studie Ing. Miroslav Žižka, Ph.D. Technická univerzita v Liberci Hospodářská fakulta Katedra podnikové ekonomiky Projekt MMR WB-13-04

2 Neprůmyslová deprimující zóna
Pozemky a nemovitosti uvnitř urbanizovaného území i ve volné krajině, které ztratily svoji původní funkci a ekonomicky i fyzicky deprimují své okolí. Vyznačují se často přítomností ekologických zátěží, zdevastovanými budovami, vylidněným okolím a složitými vlastnickými vztahy.

3 Typologie deprimujících zón
Typ DZ Charakteristika Postprůmyslové staré, zdevastované a dlouhodobě nevyužívané průmyslové areály v urbanizovaném území Administrativní nevyužívané nebo neefektivně využívané a chátrající administrativní objekty ve vnitřních zónách měst Obytné opuštěné a chátrající bytové nebo rodinné domy, vybydlená panelová sídliště Komerční opuštěné a dlouhodobě nevyužívané objekty bývalých samoobslužných prodejen nebo menších prodejen v centrech měst Železniční zdevastované a dlouhodobě nevyužívané objekty a pozemky v blízkosti železniční dopravní cesty nebo na území měst a obcí v majetku ČD, a. s. nebo SŽDC, s.o. Armádní bývalé objekty kasáren, dalších staveb a infrastruktury, vojenské areály a plochy s významnými starými ekologickými zátěžemi

4 Typologie deprimujících zón
Typ DZ Charakteristika Zemědělské nevyužívané a zdevastované objekty bývalé družstevní velkovýroby a zpustlé, neobhospodařované pozemky Důlní pozůstatky ukončené důlní činnosti a těžby nerostných surovin Historické opuštěné, zdevastované a dlouhodobě nevyužívané objekty hradů, zámků a lázní

5 Podpora státu Program MMR „Výzkum pro potřeby regionů“
Projekt „Regenerace neprůmyslových deprimujících zón jako součást strategie regionálního rozvoje“ Číslo projektu WB-13-04 Řešitelé Technická univerzita v Liberci, Hospodářská fakulta ARR-Nisa spol. s r. o., Liberec

6 Zrušené železniční tratě na území Libereckého kraje
Délka (km) Zast. provozu Souč. stav Frýdlant v Čechách – Heřmanice (Heřmanice – Bogatynia – Zittau) 10 16 1976 1945, 1964 snesena Česká Lípa střelnice – Kamenický Šenov Kamenický Šenov - Česká Kamenice 22 4 1979 1992 zachována Jablonné v Podještědí - Svor 17 1986 Harrachov – st. hranice – (Jakuszyce – Szklarska Poreba G.) 1 (16) 1945 (1948) Jindřichovice pod Smrkem – st. hranice – (Mirsk) 2 (7) (1987)

7 Možnosti využití muzejní provoz obnovení přeshraničního provozu
turistické a cyklistické stezky velodráha

8 Kamenický Šenov – Česká Kamenice
Muzejní provoz Kamenický Šenov – Česká Kamenice 1979 – zastavení osobní dopravy, 1992 – zastavení nákladní dopravy, 1994 – vznik občanského sdružení Klub přátel lokálky, 1997 – zahájení sezónního muzejního provozu, otevření železničního muzea

9

10 Stav před revitalizací

11 Stav po revitalizaci

12 Obnovení přeshraničního provozu
Harrachov – Szklarska Poreba Górna 1902 – zahájení provozu (Tanvald – Kořenov, Kořenov – Jelenia Góra), 1923 – elektrizace pruského úseku Kořenov – Jelenia Góra, 1945 – ukončení přeshraničního provozu, likvidace elektrického vedení, 1948 – zastaven provoz na úseku Szklarska Poreba G. – Tkacze (Harrachov), 1958 – výměna území mezi ČSR a PLR, provoz prodloužen z Kořenova do Harrachova, 1992 – dílčí oprava přeshraničního úseku (1,5 mil. Kčs), několik veřejných jízd v úseku Harrachov – Szklarska Poreba Górna, 1993 až 2001 – další neveřejné jízdy, 2002 – několik veřejných jízd u příležitosti 100. výročí tratě, nutná modernizaci polského úseku - náklady cca 10 mil. PLN, 2015 – revitalizace v rámci projektu Regiotram Nisa.

13 Stávající stav

14 Navrhovaný stav

15 Cyklistická stezka Varhany
Investor: Svazek obcí – cyklostezka Varhany Trasa: Česká Lípa – Kamenický Šenov Délka: 17 km Časový horizont: 2003 – 2005 projekt 2006 – 2007 realizace Investiční náklady: 70 mil. Kč (4,1 mil. Kč/km) Pronájem pozemků: 40 tis. Kč/rok (SŽDC, s. o.) Možné zdroje financování: SFDI, strukturální fondy EU, příspěvky obcí (4 Kč/obyv./rok)

16 Mapa cyklostezky

17 Cyklistická stezka Heřmanička
Investor: Svazek obcí Trasa: Frýdlant v Čechách - Heřmanice Délka: 6,5 km Časový horizont: 2004 analýza stavu Investiční náklady: 10 mil. Kč (1,5 mil. Kč/km) Pozemky: převod na obce ? Další deprimující zóna: nádraží Heřmanice

18

19 Žst. Heřmanice Stav v roce 1975 Stav v roce 2004

20 Bývalá žst. Heřmanice

21 Velodráha

22 Velodráha na Sokolovsku?
Investoři: Loket nad Ohří, Horní Slavkov Trasa: Loket – Krásný Jez Délka: 13 km, z toho 7 km k revitalizaci Časový horizont: 2010 Investiční náklady, vč. pozemků: 28,9 mil. Kč velodráha 37,5 mil. Kč cyklostezka Pozemky: 12 mil. Kč (odkup od SŽDC, s. o.) Cena drezíny: Kč/ks, uvažováno 20 ks, půjčovné 80 Kč

23 Trať velodráhy

24 Stávající stav

25 Použité zdroje ČADA, L. a kol. Místní dráha Česká Lípa – Kamenický Šenov – Česká Kamenice. Vydavatelství dopravní literatury Ing. Luděk Čada, Litoměřice a Vydavatelství dopravní literatury Ing. Radek Sedláček, Chlumec n. C., 2001, s. 118, ISBN a X (snímek 9) ČADA, L. a kol. Úzkorozchodná místní dráha Frýdlant v Čechách – Heřmanice. Vydavatelství dopravní literatury Ing. Luděk Čada, Litoměřice a Vydavatelství dopravní literatury Ing. Radek Sedláček, Chlumec n. C., 2000, s. 128, ISBN X a (snímky 18 a 19 vlevo) Klub přátel lokálky Kamenický Šenov (snímky 10 a 16) Ozubnicová železnice Tanvald – Kořenov (snímek 13) Regiotram NISA (snímek 14) WOLLMANN, M. Streckenbegehungen stillgelegter Schmalspurbahnen (snímky 19 vpravo a 20) LIMOUSIN, P. Découvrez le vélorail de Bussiére-Galant (snímek 21) KULIŠ, J. Trať 144 Krásný Jez – Chodov (snímek 24)

26 Děkuji Vám za pozornost