Energetika.

Prezentace na téma: "Energetika."— Transkript prezentace:

1 Energetika

2 Železniční napájecí soustava
(trakční soustava) je soubor technických zařízení, které slouží k přenosu elektrické energie ze stabilní soustavy do drážních vozidel. Napájecí soustavy lze rozlišovat podle: technického provedení – trolejové vedení jedno-, dvou- nebo třívodičové, napájecí kolejnice napětí a druhu proudu – střídavý jedno- nebo třífázový, včetně frekvence stejnosměrný

3 Napájecí soustava v Evropě

4 Charakteristické znaky napájecích soustav
1,5 kV: Historicky nejstarší – pražské spojky; Tábor- Bechyně velké síťové proudy => těžké trakční vedení malé vzdálenosti měníren nevelký výkonový limit Rekuperace brzdové energii jen mezi nepříliš vzdálenými vozidly v napájeném úseku současnosti již jen udržování výchozího stavu

5 Charakteristické znaky napájecích soustav
3 kV: Napájení – 3600 V (3900 V/5 min) velké síťové proudy => těžké trakční vedení – velké průřezy drátů vzdálenosti měníren cca 20 km omezený výkonový limit HV Rekuperace brzdové energii nepříliš významná systém je všeobecně ponecháván, nově však již tento systém není (s výjimkou elektrizace navazujících úseků) příliš rozšiřován

6 Charakteristické znaky napájecích soustav
25 kV/50 Hz: Nejmladší evropský elektrizační systém Napájení – V (29000 V/5 min) větší výkonové zatížitelnost => lehké trakční vedení vzdálenosti měníren cca 50 km vhodné i pro vysoké rychlosti Zásobování všeobecnou (průmyslovou) distribuční sítí Nevýhody: Nerovnoměrné zatížení fází Časově proměnlivé zatížení Rekuperace brzdové energii možná ale nevyužívaná

7 Charakteristické znaky napájecích soustav
15 kV/16,7 Hz: Možnost přímé regulace střídavých motorů Nezávislá rozvodná síť Možnosti použití běžných transformátorů V současnosti nutnost použití polovodičové techniky Rekuperace brzdové energii jednoduchá a využívaná

8 Energetická účinnost ss 3 kV

9 Energetická účinnost st 25 kV