Ing. Peter Hrapko, Ing. Martin Masár Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR Príprava integrovaných dopravných systémov v mestách Bratislava a Košice Ing. Peter Hrapko, Ing. Martin Masár Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR, Sekcia riadenia projektov 1

Integrovaný dopravný systém Legislatíva SR Dokumenty riešiace otázky rozvoja verejnej dopravy na úrovni štátu: - Dopravná politika SR na do roku 2015 schválená UV SR č. 445/2005 z 8. júna 2005 - Koncepcia osobnej autobusovej a železničnej dopravy č. 377/2005

Integrovaný dopravný systém Legislatíva SR Dokumenty na úrovni BSK a mesta Bratislava: - Stratégia BSK do roku 2013 - Koncepcia Bratislavskej integrovanej dopravy - Územný plán mesta Bratislava - Stratégia rozvoja hlavného mesta SR Bratislavy

Stavby IDS a Operačný program doprava 2007-2013 - Stavby IDS boli zaradené do zásobníka projektov OPD 2007-2013, prioritná os č. 4 Infraštruktúra integrovaných dopravných systémov - Globálnym cieľom OPD je podpora trvalo udržateľnej mobility prostredníctvom rozvoja verejnej osobnej dopravy.

Kľúčová priorita IDS Projekty IDS podporujú trvalo udržateľnú mobilitu prostredníctvom rozvoja jednotlivých dopravných systémov, ktoré sú integrované do jedného systému, v ktorom na základe ich charakteristík je preferovaný jeden z nich – prioritne je preferovaná koľajová doprava

Infraštruktúrna integrácia Prioritná os č. 4 OPD 2007-2013 Infraštruktúra integrovaných dopravných systémov Stratégia prioritnej osi je hlavne zameraná: na integráciu verejnej železničnej osobnej dopravy, jej podporu a preferenciu v rámci integrovaných dopravných systémov v dvoch najväčších mestách SR – Bratislava a Košice vzájomnú koordináciu verejnej železničnej osobnej dopravy s regionálnou a nadregionálnou (v prípade Bratislavy aj s cezhraničnou) dopravou Celkový rozpočet: 555 052 000 Eur (pri 85% spolufinancovaní z EÚ) 6 6

Integrovaný dopravný systém Základné kroky integrácie: Dopravná integrácia optimalizácia dopravnej obsluhy, návrh linkovania, intervaly, ... Prevádzková integrácia technicko-prevádzkové štandardy, zmluvné vzťahy dispečerské riadenie, palubné počítače, označovače cest. lístkov, ... Tarifná integrácia jednotná tarifa, prerozdelenie výnosov Informačná integrácia informácie pre cestujúcich pred a počas jazdy Infraštruktúrna integrácia odstránenie úzkych miest, doplnenie nevyhnutných elementov (prestupné uzly, záchytné parkoviská, ...) 7 7

Integrátory - Bratislavská integrovaná spoločnosť (BID) - Organizátor regionálnej integrovanej dopravy Košice (ORID)

Bratislavská integrovaná doprava Založenie spoločnosti (2005) vlastníci: 65% BSK, 35% mesto Bratislava s.r.o., od r 2009 akciová spoločnosť Strategické dokumenty Koncepcia BID Plán dopravnej obsluhy BSK Tarifný a informačný systém BID Tarifné podmienky BID Ceny cestovných lístkov Delenie tržieb medzi dopravcov Projekty pre ŽoNFP z OPBK 9 9

ORID: Organizátor regionálnej integrovanej dopravy Košice Založenie spoločnosti (2008) vlastníci: 100% KSK, rokuje sa o vstupe Mesta Košice „integruje“ obsluhu prímestských autobusových liniek v Košickom samosprávnom kraji (SAD Košice a SAD Michalovce) Strategické dokumenty Štúdia „Inštitucionalizácia IDS verejnej osobnej dopravy v Košickom kraji“ (2008) zásady celého procesu dopravnej, prevádzkovej aj tarifnej integrácie Plán zavádzania IDS 1. etapa: Moldava n/B + USS – 2013 (po vybudovaní terminálu) 2. etapa: Trebišovsko (po vybudovaní terminálu Trebišov a Sečovce) 3. etapa: ??? 10 10

Infraštruktúra IDS BRATISLAVA

projekty z OPD na území BSK Ciele: zvýšenie dostupnosti železničnou dopravou pri dochádzke z regiónu, Petržalky, i ostatných častí Bratislavy zvýšenie komfortu pri prestupoch, vrátane IAD elektrifikácia a zdvojkoľajnenie kritických častí infraštruktúry prepojenie európskych koridorov a napojenie letiska interoperabilita Projekty: Prepojenie koridorov a napojenie letiska (TEN-T) Koľajová trať v Petržalke (NS HD) Terminály integrovanej osobnej prepravy a zariadenia Park&Ride Vozový park (ŽSR a tram-train) Informačný systém BID 12 12

Infraštruktúra IDS Bratislava Prepojenie koridorov Predmestie – Filiálka – Petržalka Napojenie letiska MRŠ od ÚNS a Nového Mesta Zdvojkoľajnenie trate Petržalka – Kittsee Zdvojkoľajnenie trate Hl. stanica – Nové Mesto Elektrifikácia trate Dev. N. Ves – Marchegg náklady cez 2 mld. Eur (nutná etapizácia) PD hotová (1. etapa) chýba ÚR na stavbu 1) 13 13

Koľajová trať v Petržalke (NS HD) 1. etapa (2012 - 2015) 1. úsek Janíkov dvor – Bosákova 2. úsek Bosákova – Šafárikovo nám. + rekonštrukcia Starého mosta vozidlá tram-train (20ks) TEŠ (2009) – 3 varianty investičné náklady 205-550 mil. Eur ÚR na metro (1988) + EIA SP na dočasnú električku (2010) príprava PD začala (Magistrát BA) 2. etapa (2014 - 2020) depo Janíkov dvor napojenie na trať Petržalka – Rusovce + TIOP Janíkov dvor 3. etapa Postupné prebudovávanie existujúcej električkovej siete / budovanie nových tratí ŠAFÁRIKOVO SQUARE BOSÁKOVA JANÍKOV DVOR Etapa 1 14 14

PT backbone system (City rail track) Petržalka Malacky Devínska N. Ves Marchegg Main station Rača, Pezinok, Trnava, Senec, Galanta Ružinov, Airport P. Biskupice, Dun. Streda Stage 2: Integration of city and regional rail transport Rusovce, Rajka 15 15

Terminály integrovanej osobnej prepravy 7 nových zastávok na území mesta (TEŠ IDS 2009): investičné náklady cca 11,0 mil. Eur príprava PD začala (OPD a CBC SK-AT) termín výstavby do 2014 Obnova 3 staníc na trati BA-DS (Lehnice, Kvetoslavov, N. Košariská) investičné náklady cca 5,1 mil. Eur termín výstavby do 03/2012 (?) 16 16

Záchytné parkoviská Park and Ride 5 záchytných parkovísk (100-300 miest) Zohor Pezinok Ivanka pri Dunaji Nové Košariská Podunajské Biskupice investičné náklady cca 11,0 mil. Eur príprava PD začala (OPD a CBC SK-AT) termín výstavby do 2014 17 17

Informačný systém BID Vybavenie 28 existujúcich železničných tarifných bodov v regióne BID informačnými systémami digitálne panely a hlásiče investičné náklady: cca 5,0 mil. Eur tender v r. 2011 realizácia do r. 2014 18 18

INFRaštruktúra IDS KOŠice

ORID: projekty z OPD Ciele: výstavba koľajovej infraštruktúry pre prevádzku tram-train vozidiel z regiónu ORID po električkovej sieti v meste Košice zvýšenie dostupnosti významných cieľov dochádzky (obce v regióne, sídliská v meste, nákupné centrá a pod.) železničnou dopravou zabezpečenie interoperability 20 20

ORID: projekty z OPD Projekty: 1a) TIOP Moldava nad Bodvou 1b) Elektrifikácia trate Haniska pri/K – Veľká Ida – Moldava n/B 2a) Terminál Sever - napojenie na sieť ŽSR 2b) trať IKD Terminál Sever – Nám. Maratónu mieru 3a) trať IKD Nám. Maratónu mieru – Hl. stanica 3b) Hl. stanica - napojenie električkovej trate na sieť ŽSR 4) Terminál Sever – Ťahanovce 5) TIOP Trebišov 21 21

ORID: projekty z OPD Projekt Náklady Realizácia TIOP Moldava n/B, výstavba 05/11 – 12/12 258 000 01/13 – 06/14 6 000 000 Elektrifikácia Haniska – Moldava n/B 06/11 – 12/13 1 000 000 01/13 – 12/14 28 300 000 IKD Terminál Sever – Nám. Mar. mieru 05/11 – 06/13 4 600 000 07/13 – 06/15 20 100 000 + 19 200 000* IKD Nám. Maratónu mieru – Hl. st. 32 300 000 IKD Terminal Sever – Ťahanovce 31 300 000 TIOP Trebišov 10/13 – 06/15 3 950 000 Suma 5 858 000 121 950 000 Suma 1** 26 100 000 Suma 2*** 57 400 000 Suma 3**** 85 700 000 * Financované z prioritnej osi v rámci modernizácie železničnej trate Košice – Ťahanovce ** TIOP Moldava, Terminal Sever – NMM *** TIOP Moldava, Terminal Sever – NMM, Terminal Sever – Ťahanovce **** TIOP Moldava, Elektrifikácia Haniska – Moldava, Terminal Sever - NMM, Terminal Sever – Ťahanovce 22 22

Ďakujem za pozornosť 23 23