Kloubové a speciální autobusy, přívěsy
Prototyp kloubového autobusu Š 706 RTO-K z produkce Karosy Vysoké Mýto okolo roku Prototyp kloubového autobusu ŠM 16,5... Prototyp kloubového autobusu ŠM 16,5... zpočátku dost poruchový výroba 1966 – 1969
Karosa C744 je model meziměstského kloubového autobusu, který vyráběla společnost Karosa Vysoké Mýto v letech 1988 až 1992 vyrobeno 324 kusů
LAURIN & KLEMENT – ŠKODA 550 N
Karosa NO 80 je model autobusového návěsu, který v jediném kusu vyrobila na začátku 60. let 20. století Karosa Vysoké Mýto Vůz byl vybaven naftovým topením Tenkrát byli ale v autobusech průvodčí !
Vyhlídkové autobusy LAURIN & KLEMENT Lázeňský autobus Škoda 125 (1928) Autobus Praga AN Cabrio Vyhlídkový autobus Škoda RTO
Vyhlídkový autobus pošty na Staroměstském náměstí v Praze 1927
Autokar Škoda 550 z roku 1927 tamtéž
První spací autobus závodu Baťa SPECIÁLNÍ AUTOBUSY - historie Lůžkováúprava - RTO Lůžková úprava - RTO Lůžková úprava - Karosa C734
Karosa LP 30 (též Caravan-Hotel Karosa LP 30) je model lůžkového autobusového přívěsu, který ve druhé polovině 60. let 20. století vyrobil v několika kusech národní podnik Karosa Vysoké Mýto
Interiér
Reklamní bus typu Škoda 304 N s přední částí karoserie „londýnského typu“ byl vlastně pojízdnou prodejnou čokoládovny Orion
Předchůdce Tesca ?
Mrazírenský vůz Stěhovací autobus
Péče o kulturu Československá televize - záznamový vůz
Pojízdný rentgen Lékařský autobus Péče o zdraví pracujícího lidu (dříve)
Československá pošta
Autobusové vlečné vozy pro hromadnou dopravu osob znamenaly ve své době významný přínos k rozšíření, zdokonalení a zlepšení hospodářské výkonnosti autobusové dopravy. Především umožnily zvýšení dopravní kapacity za nižších nákladů, zvláště v nárazových dopravních špičkách. Při přepravě osob autobusem s připojeným vlečným vozem se snížily náklady až o 30 % na jednu přepravovanou osobu. Nesporné výhody autobusových přívěsů samozřejmě znal i pan Sodomka, který započal s jejich výrobou již v roce Jako první byl vyráběn omnivlečný vůz typ RPA pro 40 cestujících s celoocelovou samonosnou karoserií moderní konstrukce, splňující všechny bezpečnostní požadavky, včetně zaručených jízdních vlastností. V dalších letech byl tento přívěs modernizován na typ PRK 6. Následně vznikalo ještě několik typů autobusových přívěsů. Také národní podnik Karosa pokračoval s výrobou autobusových přívěsů nové konstrukce typů D 4 a B 40, kterých se vyrábělo v padesátých letech ročně až 160 kusů
Autobusový přívěs Sodomka RPA 1938
Autobusový přívěs Sodomka PRK
Autobusový přívěs Sodomka PRK
Autobusový přívěs Sodomka PRK 6
Autobusový přívěs Sodomka D
Autobusový přívěs Karosa B 40 Rok výroby: 1958 Výrobce: Středočeské strojírny, n.p., Letňany
Autobusový přívěs Jelcz P-01E 60. a 70. léta 20. století Tento vlek, podobně jako autobus Škoda RTO byl potom v licenci vyráběn v Polsku
Nakonec opět zajímavost :
Nejdelší autobus světa : Volvo B 12 M délka 26,8 m Autobus přitahuje pozornost nejen svou délkou - řidič sedí neobvykle uprostřed, nikoli na straně do ulice (ale to už měl náš autobus Škoda 532 a 536 už ve 30. letech!). Tady ten ale naloží 300 pasažérů 2011
KONEC Hudba : Bedřich Smetana Luisina polka hraje Jan Novotný Z materiálů na internetu sestavil