Tramvaje: Škoda 15T.

Prezentace na téma: "Tramvaje: Škoda 15T."— Transkript prezentace:

1 Tramvaje: Škoda 15T

2 Obecné informace Jednosměrná tramvaj konstruovaná speciálně pro Prahu
3 články Petr Sýkora V1

3 Pohled cestujícího 61 míst k sezení 239 míst k stání – 8 osob/m3
1 místo pro kočárek/invalidní vozík Výška podlahy nad TK: 350 mm/450mm, beze schodů - nízkopodlažnost 100% vmax 60 km/h Petr Sýkora V1

4 Mechanika Délka vozidla 31400 mm přes nárazníky Šířka vozidla 2460 mm
Výška 3600mm Otočné podvozky – vnitřní typu Jacobs, tedy pod spoji článků Články navzájem otočně spojeny Uspořádání pojezdu Bo´Bo´Bo´Bo Petr Sýkora V1

5 Podvozek Pojezd s volnými koly
Kola nejsou spojena společnou osou v tuhou nápravu Kola jsou uložena v nápravnici, která zajišťuje jejich vzájemnou geometrickou polohu Ve výšce osy kol podlaha prostoru pro cestující Jízdní vlastnosti tohoto typu pojezdu Petr Sýkora V1

6 Brzdy EDB rekuperační / do odporu
Hlavní provozní brzda Elektrohydraulická kotoučová s brzdovými kotouči na discích kol Parkovací, nouzová Přítlačná síla destiček vyvíjená pružinou, odbrzdění hydraulicky Elektromagnetická kolejnicová napájená z baterií Nouzová Petr Sýkora V1

7 Pohon Každé kolo pohání jeden TM, mezi koly není mechanická vazba
TM uloženy příčně vně kol na pomocném rámu Přenos točivého momentu na kolo bez převodovky Spojení TM a kola pomocí krátké pružné spojky Petr Sýkora V1

8 Elektrická výzbroj Trakce: 4 podvozky x 4 synchronní TM =
= 16 synchronních TM napájených přes 16 napěťových střídačů osazených IGBT Měnič pro pomocné pohony a nabíjení akumulátorové baterie Akumulátorová baterie Vše umístěno na střeše Petr Sýkora V1

9 Rozmístění trakčních komponent
Petr Sýkora V1

10 Trakční motor Trojfázový synchronní motor buzený permanentními magnety ze vzácných zemin Typ HLU 3436P/44VA Jmenovitý výkon Pn = 46,6kW Jmenovité napětí Un = 3 x 387V Jmenovitý proud In = 149A Jmenovité otáčky nn = 196ot/min Maximální otáčky nmax = 706ot/min Třída izolace H Krytí IP55 Chlazení kapalinové, IC37W Hmotnost 252kg Petr Sýkora V1

11 Trakční motor Petr Sýkora V1

12 Trakční motory v podvozku
Foto: David Dienstbier Petr Sýkora V1

13 Trakční měnič Společný kontejner TJ1.1 pro jeden podvozek ~ čtyři trakční motory Čtyři trakční střídače osazené IGBT – chlazení vzduchem Brzdový odporník Chladič chladicí kapaliny trakčních motorů Petr Sýkora V1

14 Parametry trakčního měniče
Typ TJ1.1 Vstupní napětí Udc = 600V Výstupní napětí Us = 0 ÷ 500V Výstupní frekvence f = 0 ÷ 280Hz Výstupní proud Imax = 98A na jeden motor Maximální výkon trakčního měniče v režimu jízdy 120kVA Petr Sýkora V1

15 Trakční měnič Petr Sýkora V1

16 Kontejner pomocných pohonů
Typ 36.1 Měnič pro síť 3x400V/230V~ 2 výstupy Pmax 14kVA na každý výstup Měnič – dobíječ pro síť 24V= Imax 240A Petr Sýkora V1

17 Kontejner akumulátorové baterie
Typ BS1.1 Umístěn také na střeše vozidla Kapacita akumulátorové baterie 240Ah Petr Sýkora V1

18 Použité prameny www.skoda.cz Firemní materiály fy. Škoda Electric
Petr Sýkora V1