Spolupráca v oblasti osobnej železničnej dopravy medzi SR a Maďarskom

Prezentace na téma: "Spolupráca v oblasti osobnej železničnej dopravy medzi SR a Maďarskom"— Transkript prezentace:

1 Spolupráca v oblasti osobnej železničnej dopravy medzi SR a Maďarskom
Ing. Milan Miklovič Sekcia železničnej dopravy a dráh MDVRR SR

2 Spolupráca v oblasti v oblasti medzinárodnej železničnej dopravy
Spolupráca v oblasti medzinárodnej železničnej dopravy s Maďarskom prebieha na základe nasledovných dohôd: a) na vládnej úrovni Dohody medzi vládou ČSR a vládou MĽR o železničnej doprave (podpísaná v Budapešti) Dohody medzi Československou republikou a Maďarskou ľudovou republikou o prievoznej železničnej doprave z Československa do Československa po maďarskej železničnej trati Selce-Nógrádszakál-Ipolytarnóc-Kalonda (podpísaná 23. marca 1951 v Sliači)

3 b) na úrovni železničných podnikov
Dohovoru o železničnej doprave medzi ČSD a Maďarskými štátnymi dráhami (podpísaná v Hlubokej nad Vltavou) Miestnych zmlúv pre riadenie prevádzky a organizovanie dopravy na dráhe na hraničných priechodoch

4 Na riešenie otázok rozvoja spolupráce a vzniknutých problémov v oblasti železničnej je vytvorená na úrovni ministerstiev dopravy Slovensko-maďarská zmiešaná komisia pre infraštruktúru. Na 12. zasadnutí Slovensko-maďarskej zmiešanej komisie pre infraštruktúru, 7. februára 2012 v Šamoríne – Čilistove, za účasti spolupredsedov za MDVRR SR - ŠT A. Érsek a Ministerstvo národného rozvoja Maďarska – ŠT Pál VÖLNER bola prijatá úloha prípravy návrhu novej Dohody medzi vládou Slovenskej republiky a vládou Maďarska o železničnej doprave cez štátne hranice. Podpora tejto úlohe bola vyjadrená dňa 27. februára 2012 na stretnutí p. Jána Figeľa, 1. podpredsedu vlády SR a ministra dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja a p. Pála Völnera, štátneho tajomníka Ministerstva národného rozvoja Maďarska.

5 Zhodnotenie prípravy novej dohody:
Na základe záverov z 12. zasadnutia Slovensko-maďarskej zmiešanej komisie pre infraštruktúru sa v dňoch 19. – uskutočnilo v Štúrove rokovanie expertov ŽSR a MÁV k spracovaniu návrhu dohody za manažérov infraštruktúry. Bolo dohodnuté zrušenie peážnej zmluvy a zapracovanie príslušných článkov zmluvy do návrhu novej dohody. Dňa 2. marca 2012 sa v budove Ministerstva dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR v Bratislave uskutočnilo rokovanie slovensko-maďarskej (maďarsko-slovenskej) pracovnej skupiny expertov pre železničnú dopravu k návrhu novej Dohody medzi vládou Slovenskej republiky a vládou Maďarska o vykonávaní cezhraničnej železničnej dopravy.

6 Po prerokovaní a odsúhlasení znenia návrhu novej dohody bol prijatý záver, že maďarská strana zašle slovenskej strane návrhy 3 článkov, ktorých znenie nebolo uzatvorené na tomto expertnom rokovaní. Následne slovenská strana po zapracovaní návrhov z maďarskej strany zašle na odsúhlasenie finálny návrh dohody maďarskej strane v slovenskom aj maďarskom jazyku, nakoľko sa na rokovaní z maďarskej strany nezúčastnili zástupcovia všetkých dotknutých zložiek. Návrh bol zaslaný maďarskej strane listom č. 09456/2012/SZEÚ/z zo dňa Po odsúhlasení návrhu maďarskou stranou začne prebiehať legislatívny proces potrebný na uzatvorenie dohody.

7 Medzinárodná spolupráca na úrovni železničných podnikov prebieha s  maďarskými železnicami na bilaterálnej úrovni a taktiež v rámci spoločného členstva v medzinárodných organizáciách. Cezhraničná spolupráca sa realizuje formou bilaterálnych rokovaní, a to v rámci rokovaní Stálych pracovných skupín resp. formou rokovaní expertov a odborníkov v železničnej doprave. Na pravidelných bilaterálnych stretnutiach sa prerokovávajú predovšetkým prevádzkové problémy, ďalšie oblasti bilaterálnej spolupráce a riešia sa spoločné úlohy, stanovené EÚ pre manažérov železničnej infraštruktúry.

8 Právny rámec bilaterálnej spolupráce je zakotvený v bilaterálnych zmluvách a dohodách,  memorandách, dohovoroch o zásadách ďalšej spolupráce medzi  prevádzkovateľmi dráh SR a Maďarska. ŽSR ako manažér  železničnej infraštruktúry má záujem a zároveň aj povinnosť ako členská krajina EÚ o uzatváranie bilaterálnych zmlúv predovšetkým s manažérmi  železničnej infraštruktúry susedných železničných správ. Toho času prebieha vypracovanie Zmluvy o prepojení železničných infraštruktúr medzi SR a Maďarskom a o spolupráci,  miestne prípojové zmluvy pre jednotlivé pohraničné priechody sa priebežne aktualizujú.

9 Na základe iniciatívy Košického samosprávneho kraja, sa uskutočnilo dňa  maďarsko – slovenské bilaterálne rokovanie na PPS Turňa nad Bodvou. Predmetom bolo miestne šetrenie možnosti obnovenia železničnej dopravy medzi manažérmi infraštruktúry SR a Maďarska na PPS   Turňa nad Bodvou -  Tornanádaska. Na rokovaní bola plánovaná účasť zástupcov MDVRR SR, ŽSR a Košického samosprávneho kraja, za Maďarsko účasť zástupcov Ministerstva národného rozvoja Maďarska a MÁV Zrt.

10 Rozsah medzištátnej dopravy, polohy vlakov, cestovný poriadok
Medzištátna diaľková doprava medzi ZSSK a MÁV je v súčasnosti prevádzkovaná na dvoch pohraničných priechodoch medzi ZSSK a MÁV (PPS Štúrovo, PPS Čaňa) a jej objem je stabilizovaný. Regionálna doprava medzi ZSSK a MÁV v súčasnosti nie je prevádzkovaná na žiadnom pohraničnom priechode. Na pohraničných priechodoch Rusovce, Komárno, Fiľakovo, Lenartovce a Slovenské Nové Mesto, nie je prevádzkovaná osobná doprava.

11 Pohraničný priechod Štúrovo - Szob:
V GVD 2011/2012 premáva cez uvedený pohraničný priechod 6 párov vlakov kategórie EuroCity, jeden pár vlakov kategórie EuroNight . Do budúcnosti plánuje ZSSK zachovať rozsah diaľkovej dopravy doplnený o nový pár vlakov kategórie EuroCity EC 270/271 v trase Brno - Budapest. Uvedeným krokom sa vytvorí symetrický dvojhodinový taktový cestovný poriadok vlakov kategórie EuroCity na relácii Budapest – Bratislava – Brno – (Praha) s fixným previazaním v žst. Břeclav na smer Bohumín – Warszawa. Časové polohy uvedených vlakov sú už niekoľko rokov zastabilizované v približne rovnakých trasách. Na uvedenej PPS nepočíta ZSSK do budúcnosti s vedením regionálnych vlakov.

12 Časové polohy jednotlivých vlakov sú pravidelne konzultované na medzištátnych konferenciách s partnerskými dopravcami, pričom ZSSK a ČD už niekoľko rokov požaduje od dopravcu MÁV-START zníženie počtu zastavovaní uvedených vlakov na území Maďarska a následné skrátenie cestovnej doby medzi Budapešťou a Štúrovom. Do budúcnosti plánuje ZSSK zachovať súčasný rozsah osobnej dopravy na uvedenej PPS.

13 Pohraničný priechod Čaňa – Hidasnémeti:
Na uvedom pohraničnom priechode sú v súčasnej dobe vedené 2 páry vlakov InterCity relácii Košice – Budapest a späť. Prevádzka regionálnych vlakoch na uvedenom priechode bola zastavená v GVD 2008/09. Do budúcnosti plánuje ZSSK zachovať súčasný rozsah osobnej dopravy na uvedenej PPS.

14 Vývoj počtu cestujúcich
Celkový vývoj počtu cestujúcich v medzištátnej doprave medzi ZSSK a MÁV má napriek postupnému uzatváraniu jednotlivých pohraničných priechodov a rušeniu medzištátnych regionálnych vlakov pri medziročnom porovnaní počtu cestujúcich z rokov 2008 – 2012 stúpajúcu medziročnú tendenciu. Výraznejší vzostup počtu cestujúcich zaznamenáva ZSSK najmä na PPS Štúrovo. Tento vývoj je spôsobený najmä rozšírením ponuky počtu vlakov EuroCity na ramene Praha/Bohumín – Bratislava – Budapest. V GVD 2012/13 bude dobudovaný dvojhodinový symetrický takt vlakov na tomto ramene (v súčasnosti chýba 1 pár vlakov), ktorý doplní ponuku diaľkových vlakov EuroCity do optimálneho cieľového stavu.

15 Ďakujem za pozornosť!