Návrh městského mýtného systému v Hradci Králové Karel Michal Kamenický Dušan.

Prezentace na téma: "Návrh městského mýtného systému v Hradci Králové Karel Michal Kamenický Dušan."— Transkript prezentace:

1 Návrh městského mýtného systému v Hradci Králové Karel Michal Kamenický Dušan

2 Cíle mýtného systému vyčlenění tranzitní dopravy a snížení počtu vozidel vjíždějících do centra města – vede ke snížení kongesce a zlepšení životních podmínek pro stále obyvatele města (snížení hluku, znečištění ovzduší, lepší možnosti parkování) zdroj financí pro městský rozpočet, který může být využit pro investice do dopravní infrastruktury a systémů veřejné dopravy

3 Současná dopravní situace (okolí Hradce Králové) Nejvytíženější trasy: I/33 směr Jaroměř (Náchod) I/35 směr Jičín III/611 směr Poděbrady – původní nájezd na dálnici D11 III/333 směr Lázně Bohdaneč – současný nájezd I/37 směr Pardubice I/11 směr Žamberk I/35 směr Olomouc

4

5 1.varianta návrhu mýtného systému návrh dvou zón

6 Návrh 1.fáze mýtného systému město Hradec Králové nabízí ideální podmínky pro zavedení městského mýtného systému především díky 2 městským okruhům s omezeným počtem výjezdů a čtyřproudové komunikaci západně od města jako hlavní problém úplného vyčlenění tranzitní nákladní dopravy se jeví absence rychlostní komunikace R35, která by tvořila spojnici na východ v současné době se jeví jako nejvhodnější řešení zpoplatnění vjezdu do vybraných oblastí

7 Cíle 1.fáze mýtného systému vyčlenění tranzitní dopravy ve směru jih – sever a západ – sever/jih mimo město využitím čtyřproudové komunikace I/11 západně od města z důvodu ještě nedokončené rychlostní komunikace R35 je nutné usměrnění tranzitní dopravy ve směru sever/západ/jih – východ na vnější městský okruh snížení vjezdu vozidel do centra města a preference městské hromadné dopravy

8

9 Ochrana historického centra součástí městského mýtného systému by byla i ochrana historického centra města uvnitř „malého okruhu“, kde by byla zřízena druhá zpoplatněná zóna s výrazně vyšším poplatkem za vjezd

10 Zpoplatnění pro zásobovaní v brzkých ranních hodinách a pro místní obyvatele celodenně by byla městská karta vydána zdarma, případě za zvýhodněnou cenu za zvýhodněnou cenu by byla karta poskytnuta i tělesně postiženým občanům Návrh městské karty: SPZ doba platnosti a časová omezení oblast

11 Zpoplatnění zpoplatnění by se týkalo jak osobních tak nákladních vozidel pohybujících se ve vybraných oblastech pro vjezd do těchto oblastí by se vyžadovala městská karta, kterou by bylo možno zakoupit na vhodných místech (benzínových pumpách na příjezdových komunikacích a městském okruhu popř. zřízení dalších kiosků) nebo na internetu existovaly by různé varianty platnosti těchto městských karet: půldenní, denní, 10ti-denní měsíční, roční; různá časová platnost – například karta platná pouze v noci by byla za zvýhodněnou cenu

12 Odhalení neplatících vozidel prodej městských karet bude na konkrétní vozidlo, zároveň bude povinnost vystavit tuto kartu za čelní sklo vozidla veškeré informace o prodeji karty budou zaneseny do centrální databáze (SPZ, rozsah platnosti, …) ve městě budou náhodně rozmístěny lehce přenosné videokamery, které budou snímat vozidla, vyhodnocovat SPZ a porovnávat s centrální databází – v případě nesrovnalostí bude porovnána fotografie s databází zároveň bude městským strážníkům dána pravomoc kontrolovat držení platné městské karty

13 Předpokládané snížení intenzity

14 Nutné podmínky pro zavedení městského mýtného systému vyznačení zpoplatněných oblastí dopravním značením včetně vyznačení objízdných tras informovanost obyvatel distribuce městských karet popř. zřízení kiosků zřízení centrálního informačního zázemí, pořízení a instalace videokamer zřízení záchytných parkovišť na okraji města a úprava linek MHD

15 2.fáze mýtného systému po dokončení rychlostní komunikace R35 (popř. jiné spojnice směr východ) úplné vyčlenění tranzitní nákladní dopravy z města na příjezdových komunikacích by se zřídily mýtné brány po dohodě s firmou provozující celostátní výběr mýtného – každý vjezd nákladních vozidel do města by byl zpoplatněn bez ohledu na ujetou vzdálenost zároveň by byl zachován stávající systém placení vjezdu do vybraných zpoplatněných zón

16 2.varianta návrhu mýtného systému návrh tří zón

17 Návrh zpoplatněných zón

18

19

20 Implementace Pomocí vignet - elmg. štítků - Nalepit na čelní sklo (podobně jako dálniční známka) Park and ride na perifériích mýtných zón - výstavby přestupních uzlů, návaznost na MHD - možnost výběru - nutnost včasného informování řidičů registrace plateb pomocí OBU jednotek - rozšííření stávající technologie DSRC 5.8 GHz - zlepšení informovanosti a) -Varování před vjezdem do mýtných zón b) -Informování zásobovacích vozů o nutnosti opuštění centra

21 Vignety Vignety se budou prodávat v trafikách, na pumpách a na hlavní tazích (automaty u závor) - platná vigneta => plynulý průjezd - neplatná vigneta / žádná => závora

22 Druhy Vignet Normální vignety – osobní / nákladní Normální vignety budou mít označení podle barvy zóny, do které povolují vjezd Červená – historické centrum Zelená – zklidněné oblasti okolo centra Modrá – obytné zóny => vymezení nákladní a omezení osobní dopravy Výjimečné vignety Žlutá – zásobování (zvýhodněný vjezd v ranních hodinách), průjezd městem Fialová – stálí obyvatelé, jednotky záchranného sboru (zdarma)

23 Zvýhodněné komunikace žluté zóny

24 Enforcement Kamery dohlížející na vjezd vozidel s platnou elmg. Vignetou Pouze tam, kde není dostatek místa

25 Enforcement Při vjezdu bez platné elmg. vignety a) Vyrozumění nejbližší hlídky b) Vyfocení vozidla přičemž bude mýto vymáháno obsílkou společně s pokutou cca 25 € - chybná identifikace: půjčená, odcizená vozidla, stálí ob. - při dosažení tří vjezdů bez platné vignety (bez jediné zaplacené pokuty) se proces dostává před soud - v extrémních případech může být dočasně odebrán řidičský průkaz.

26 Dotazy? Děkujeme za pozornost!