První – učebního oboru „Mechanik opravář motorových vozidel“ Název školy Integrovaná střední škola technická, Vysoké Mýto, Mládežnická 380 Číslo a název projektu CZ.1.07/1.5.00/34.0374 Inovace vzdělávacích metod EU - OP VK Číslo a název klíčové aktivity III/2 INOVACE A ZKVALITNĚNÍ VÝUKY PROSTŘEDNICTVÍM ICT Autor Ing. Jiří Tocháček Číslo materiálu VY_32_INOVACE_AUT_1U_TO_21_07 Název Rámy a karoserie – účel, vlastnosti, bezpečnost Druh učebního materiálu Prezentace Předmět Automobily Ročník První – učebního oboru „Mechanik opravář motorových vozidel“ Tématický celek Podvozky motorových vozidel Anotace Úvod do rámů nákladních automobilů, užitkových vozidel a motocyklů Metodický pokyn Pomocí data projektoru a notebooku vysvětlit žákům základní druhy rámů vozidel. Je možné použít i dalších materiálů týkajících se uvedené problematiky. Klíčová slova Rámy motorových vozidel, rámy motocyklů, materiál rámů apod. Očekávaný výstup Žák získá základní přehled o rámech vozidel Datum vytvoření 5.11.2012

Rámy – účel, požadavky, konstrukce apod. - spojovat mezi sebou nápravy; - nést karosérii a náklad a přenášet jejich tíhu na nápravy; - nést hnací skupinu vozidla (motor, převody a příslušenství); - přenášet hnací, brzdné a suvné síly mezi nápravami a karoserií. Požadavky na rám : musí být dostatečně pružný, tuhý a pevný, aby dokázal odolávat namáhání krutem i ohybem; - měl by být pokud možno lehký ;

Druhy rámů automobilů a) rám obdélníkový (žebřinový); tvořen obdélníky - dva, spojeny několika příčkami; spojení provedeno nýtováním nebo svařováním; podélníky bývají v oblasti náprav ve svislém směru prohnuty, aby bylo umožněno pérování; rám je pružný - výhodné pro jízdu v terénu - nevýhodné pro ústrojí, která jsou na něm umístěné.

Druhy rámů automobilů 2.) rám křížový - prohnuté podélníky (X) vytváří písmeno X; - uprostřed jsou podélníky spojeny např. svařovaním; - větší tuhost, použití ne příliš časté.

Druhy rámů automobilů 3.) rám páteřový - rám páteřový nástavný; - rám páteřový rozvidlený; střední páteřový nosník, rám páteřový nástavný ; na páteřový nosník je vpředu pomocí příruby uchycen motor, vzadu skříň rozvodovky; - páteřovým nosníkem prochází spojovací hřídel; - značná pevnost v krutu; - pro vozidla pohybující se v terénu. nevýhoda : - rám neumožňuje pružné uložení motoru - zesiluje to hluk působený jeho vibracemi. rám páteřový rozvidlený umožňuje pružné uložení motoru.

Příklad páteřového rámu

Druhy rámů automobilů 3.) rám plošinový - ocelová podlaha tvoří nedílný celek s rámem; - konstrukce představuje přechod mezi samostatným rámem a samonosnou karoserií ocelová podlaha tvoří nedílný celek s rámem; konstrukce představuje přechod mezi samostatným rámem a

Druhy rámů automobilů 4.) rám obvodový (perimetrický) podélníky jsou ve střední části rozšířeny až na šířku karoserie, v místech přední a zadní nápravy se zužují; karoserie je ve střední části podepřena a proto může mít lehčí nosnou konstrukci.

Druhy rámů automobilů 5.) rám smíšený - rám je tvořen kombinací prvků rámu obdélníkového, popř. páteřového a plošinového. 6.) rám pomocný - slouží k uchycení větších skupin (např.přídavná převodovka) a je upevněn k nosnému rámu. 7.) rám příhradový - tvořen příhradovou konstrukcí z plechových výlisků ( autobusy).

Konstrukce rámů automobilů Konstrukce, části rámů a materiál Hlavní části žebřinového rámu jsou podélníky lisované z ocelového plechu tloušťky 2 až 4 mm pro osobní automobily a 4 až 10 mm pro nákladní automobily. Podélníky mají zpravidla profil U. Po délce mají různou výšku. Přední konce jsou ohnuté dolů, pro lepší uchycení pružin přední nápravy. Přívěsy a návěsy mají podélníky se stejnou výškou po celé délce, které se vyrábějí z běžných válcovaných profilů I. Příčky se lisují a vyrábějí ze stejného materiálu jako podélníky. K podélníkům se připevňují nýtováním nebo svářením. Vzhledem k namáhání )ohyb, krut)je nejvýhodnější, aby podélníky byly přímé, bez ohybů. Na výrobu podélníků a příček se používá ocel ČSN 11 520 a pro svařované rámy ocel ČSN 11 523 se zaručitelnou svařitelnosti. Na výrobu páteřových rámů se používá místo podélníků jeden středový nosník, který má kruhový nebo hranatý profil. Na výrobu příhradových rámů se používají trubky nebo výlisky. Profily podélníků a příček

Druhy rámů motocyklů b) rám uzavřený c) rám z lehkých slitin - poháněcí ústrojí je v rámu pouze zavěšeno a nepřenáší žádné síly; - vidlice může být přímo součástí rámu nebo může být výkyvná; - konstrukce je vhodná pro terénní motocykly, lehčí a střední silniční stroje; - rám je pevnější; - pro velké motocykly - dvojitý uzavřený rám; u některých konstrukcí je jeden spodní nosník ke konstrukci připojen šrouby a je vyjímatelný. c) rám z lehkých slitin - menší hmotnost; - čtvercový nebo obdélníkový průřez; - rám je určen zejména pro sportovní silniční motocykly. a) rám otevřený - motor doplňuje a uzavírá konstrukci celého rámu; - používají se pro malé a střední motocykly; - jednoduchá konstrukce, malá hmotnost a dobrý přístup k jednotlivým částem motocyklu.

Druhy rámů motocyklů Dalším konstrukce rámů motocyklů Do skupiny otevřených rámů patří i páteřový rám, který se používá u skútrů. Další možnost otevřeného motocyklového rámu

Druhy rámů traktorů Monoblokové uspořádání; b) Polorámový traktor. jednotlivé skříně hnací soustavy jsou vzájemně spojeny šrouby a tvoří tak nosnou část traktoru; může být doplněno vpředu pomocným žebřinovým rámem, čímž se zvětší rozvor, rámu se používá pro zavěšení nářadí. b) Polorámový traktor. - rám tvoří vidlice určená pro uložení motoru a napojena na převodovku. výhoda : - demontáž motoru je možná bez nutnosti demontáže ostatních části motoru. Pásové traktory mají rámovou konstrukci. Rám je zde hlavním nosným prvkem a spolu s nápravami tvoří podvozek. Motor a jiné celky traktoru lze vymontovat bez porušení nosného systému.

Použité podklady: 1. Podvozky Ing. Zdeněk Jan, Ing. Bronislav Ždánský 2. Příručka pro automechanika Rolf Gscheidle a kolektiv 3. Automobily Milan Pilárik, Jiří Pabst Autoexpert – časopis pro autoopravárenství Automobil Revue