Řemenový dopravník Prezentace pro Den strojařů David Petrovič

Řemenový dopravník a jeho varianty Dopravníky, specifikace Jednotlivé části, jejich význam a použití Výrobní varianty a typy – popis, foto Výkresová a modelová dokumentace Instruktážní video funkce pásu a funkce senzorů David Petrovič

Řemenový dopravník Specifikace a využití dopravníků : Zde prezentovaný dopravník je výrobkem firmy Blanco CS a je vyráběn v mnoha odlišných variantách. Možnosti výběru jsou jak délkové a směrové: od 3m standardně po 12m (délkově neomezeno) přímé či zatáčky (45°, 90°, 180°) Tak i druhové: standardní dopravník chlazený dopravník řemenový či pásový

Hlavní části řemenového dopravníku Řemenový dopravník Hlavní části řemenového dopravníku Horní plechový kryt Řemeny Ochranná lišta Nohy – podstavec Koncový senzor On/Off tlačítka Rozvaděč

Hlavní části řemenového dopravníku Řemenový dopravník Hlavní části řemenového dopravníku Nouzové vypínač Podpěrná rolka Zásuvky Napínací stanice Motor

Hlavní části řemenového dopravníku Řemenový dopravník Hlavní části řemenového dopravníku Plechový kryt Hlavní díl sestavy. Tvoří tělo celého dopravníku, veškeré komponenty jsou k němu připojeny. Materiál – nerezový plech T1,5mm – 1.4301 Vypáleno na laseru, následně ohýbáno a svařováno.

Hlavní části řemenového dopravníku Řemenový dopravník Hlavní části řemenového dopravníku Rozváděcí skříň Centrum elektrotechnického vybavení dopravníku. -„mozek“ pásu- Řídí veškeré procesy, přes motor, senzory, u chlazených pásů i teplotu. Často používaná řídící jednotka Siemens. (roste však cena) Ke každé zásuvce vlastní jističe.

Hlavní části řemenového dopravníku Řemenový dopravník Hlavní části řemenového dopravníku Napínací stanice Slouží k dopnutí řemenu. Skládá se ze tří rolek, přičemž prostřední má napínací šroub.

Hlavní části řemenového dopravníku Řemenový dopravník Hlavní části řemenového dopravníku Motor a vodící rolka řemenů Slouží k vedení řemenů. Skládá se z : 1x hřídel ø25mm 2x řemenice PUR 2x ložisko ASAHI FA205 4x poj. kroužek Ložisko je uloženo v litinovém pouzdru a umožňuje drobné naklápění.

Hlavní části řemenového dopravníku Řemenový dopravník Hlavní části řemenového dopravníku Motor a vodící rolka řemenů Bezúdržbový motor Interroll. Výkon 0,16kW, tepelná pojistka na 108°C. Regulace rychlosti 2,5 – 12 m/min.

Pohon řemenového dopravníku Řemenový dopravník Pohon řemenového dopravníku Dopravník je poháněn bezúdržbovým motorem Interroll o výkonu 0,16 kW. Obsahuje tepelnou pojistku nastavenou na 108°C. Převodovka i ovládací elektronika je uložena v bubnu motoru a vše je v olejové lázni. Dopravníky se spojují po 2 až 3m modulech, tudíž je konečná délka neomezena. Motor je nutno umístit co 9m délky dopravníku, kvůli zaručenému výkonu. Maximální zatížení řemenu je cca 15kg/1m.

Uložení rolky či motoru v dopravníku Řemenový dopravník Uložení rolky či motoru v dopravníku 1x vzpěra 2x hlavní držák Vzpěra je důležitou součástí pro vymezení vzdálenosti držáků rolky.

Výroba jednotlivých dílů dopravníku Řemenový dopravník Výroba jednotlivých dílů dopravníku Technologie a použité materiály Technologie výroby: Většina dílů je vyrobeno z nerezového plechu rozdílných tloušťek. Hlavní operací teda bývá ohýbaní a svařování. Nerezové plechy se svařují za pomocí metody WIG (wolfram-inert-gas). Jako přídavný materiál se používá wolframová elektroda a inertní plyn je argon. Jako hlavní spojovací komponenty se používají nýtovací matice a nastřelovací šrouby.

Řemenový dopravník

Řemenový dopravník

Řemenový dopravník

Řemenový dopravník

Pro projekt Den strojařů v roce 2010 vypracoval Řemenový dopravník Poděkování na závěr Čerpáno především z dokumentace firmy Blanco CS, která je majitelem veškerých práv pro tento typ a provedení dopravníkového pásu včetně jeho úprav a návrhů. Pro projekt Den strojařů v roce 2010 vypracoval David Petrovič Děkuji za pozornost Ostrava 2010