opakovací školení z materialní části a ovládání Dynona pro piloty FM-250 Vampire II OK-RUL96 opakovací školení z materialní části a ovládání Dynona pro piloty 6.4.2013 LKSN

FM-250 Vampire II – (OK-RUL96) ROTAX 912 ULS AERO K1750 DRAK – (OK-RUL96) GALAXY GRS 6/473 SD B8 Becker AR6201-(0002) FID AVIONICS TK100 Dynon Avionics Flight DEK-D180

ROTAX 912 ULS – (OK-RUL96) Čtyřválcový čtyřtaktní motor o objemu 1352 cm3 s protilehlými válci, jeden centrální vačkový hřídel, rozvod OHV Kapalinou chlazené hlavy válců a vzduchem chlazené válce Mazání se suchou skříní se samostatnou nádrží Pohon vrtule integrovaným reduktorem (2,43 : 1) se smyslem otáčení doleva (přední pohled) ULS .... necertifikovaný motor Ovládání motoru NAPŘÍMO

ROTAX 912 ULS – (OK-RUL96) PROVOZ Všeobecná kontrola motoru – netěsnost, výfuky, z kabiny karburátory a sytič Kontrola chladicí kapaliny Kontrola množství oleje

ROTAX 912 ULS – (OK-RUL96)

ROTAX 912 ULS – (OK-RUL96)

ROTAX 912 ULS – (OK-RUL96) OMEZENÍ Otáčky motoru: 5800, 5500, 1400 Olej tlak: 0.8, 2-5, 7 bar Olej teplota: 50, 90-110 (100), 130 °C Hlavy teplota: max. 135 °C Palivo tlak: 0.15, 0.3, 0.4 bar Spouštění 10 sec, 2 min chladit Tlak oleje max. do 10 sec, zvyšovaní otáček nad 2 bar

ROTAX 912 ULS – (OK-RUL96) MOTOROVÁ ZKOUŠKA Po spuštění cca 2 min 2000 ot, pak prohřívat na 2500 ot a čekat na teplotu oleje 50 °C Zkouška plného plynu pak ochladit Zkouška zapalování 4000 ot Pokles max. 300 ot Rozdíl A a B max. 115 ot

ROTAX 912 ULS – (OK-RUL96)

ROTAX 912 ULS – (OK-RUL96)

AERO K1750 – (OK-RUL96) Kompozitová, třílistá, pravotočivá Průměr - 1750 mm

AERO K1750 – (OK-RUL96) Vliv sešikmení proudu Gyroskopický moment

DRAK – (OK-RUL96) VŠEOBECNĚ Letadlo kategorie UL(a) pod LAA ČR, k tomu odpovídající druh provozu a obraty Oválný trupu je sendvičové kompozitové konstrukce. Křídlo je lichoběžníkového tvaru, skořepinové konstrukce s hlavním a pomocným nosníkem s uhlíkovými pásnicemi. Hlavní nosníky jsou napojeny na centrální části trupu a spojeny čepy. Křídlo je vybaveno odklápěcí vztlakovou klapkou. Integrální palivové nádrže jsou umístěné v křídlech a pojmou 110l benzinu. Ocasní část je klasického uspořádání s VOP v ose trupu. Pevný tříkolový podvozek příďové konstrukce je vybaven hydraulickými kotoučovými brzdami na hlavních kolech. Brzda je ovládaná pákou na řídící páce levého pilota, která slouží po zajištění i jako parkovací brzda. Hlavní podvozkové nohy jsou kompozitové, přední kolo je řízené a odpružené. Kola jsou vybavená aerodynamickými kryty. Kabina se odklápí dopředu, proti směru letu, a v otevřené poloze je jištěna plynovou vzpěrou. Kabina má možnost větrání a topení. V zadní části kabiny se nachází zavazadlový prostor. Elektrická síť je 12V. Letoun je vybaven tažným zařízením pro vleky kluzáků.

DRAK – (OK-RUL96) PALIVOVÁ INSTALACE Levá nádrž Pravá nádrž Palivový filtr Palivový ventil Elektrická palivová pumpa Motor Zpětná větev (do levé nádrže) Objem palivové nádrže 2 x 55 litrů Nevyužitelné množství paliva 1 litr na nádrž Min. množství paliva potřebné pro vzlet 8 litrů na nádrž

DRAK – (OK-RUL96) PROVOZNÍ OMEZENÍ – Rychlosti Vne 270 km/h Nepřekročitelná rychlost Vno 240 km/h Maximální cestovní rychlost Vb 187 km/h Maximální rychlost pro let v turbulenci Va 156 km/h Maximální rychlost při které je možné plně ovládat řízení Vfe 120 km/h Maximální rychlost s vysunutými klapkami Vs 78 km/h Pádová rychlost (při max. váze) Vso 65 km/h Pádová rychlost s vysunutým podvozkem a klapkami (při max. váze)

DRAK – (OK-RUL96) PROVOZNÍ OMEZENÍ – Meteo Venkovní teplota +50 °C, -25 °C Složky větru – čelní 10 m/s Složky větru – boční 6 m/s Složky větru – zadní 2 m/s Den VFR (VMC mimo oblačnost) IFR, oblačnost, námraza - ZAKÁZÁNO

DRAK – (OK-RUL96) PROVOZNÍ OMEZENÍ – hmotnosti, přetížení Maximální vzletová hmotnost 472,5 kg Maximální přistávací hmotnost 472,5 kg Maximální zatížení sedadla 100 kg Maximální hmotnost v zav. prostoru 8 kg Násobky +4, -2 G Video

DRAK – (OK-RUL96) Prázdná hmotnost 288 kg Maximální vzletová hmotnost 472,5 kg Možné zatížení 184,5 kg 1 litr paliva naturalu 0.749 kg Povolený rozsah těžiště 24-34% SAT Prázdné letadlo má 25% SAT, piloti i palivo posouvají těžiště dozadu.

DRAK – (OK-RUL96)

DRAK – (OK-RUL96)

DRAK – (OK-RUL96) VÝKONY Délka vzletu 140 m Délka vzletu přes 15m překážku 300 m Délka přistání s použitím brzd 100 m Délka přistání bez použitím brzd 180 m Dolet 1100 km Klouzavost bez motoru 10 Klouzavost na volnoběhu 10.5

DRAK – (OK-RUL96) VLEKY Max. hmotnost Vampíra 450 kg Posádka pro vlek 1 pilot Max. hmotnost kluzáku 520 kg Min. rychlost vlečení 110 km/h Max. rychlost vlečení 156 km/h Optimální rychlost vlečení 120 km/h Délka vzletu do 15m, krátká suchá tráva 600 m

DRAK – (OK-RUL96) Páčka vypínače magnet směrem dolů = MAGNETO VYPNUTO Nemějte zapnutou radiostanici při spouštění a vypínání motoru. Přepínání palivových nádrží se děje přes CLOSED/zavřenou polohu, motor při přepínání nevysadí. Vzlet se provádí na nádrž LEVÁ a je třeba ZAVŘÍT sytič. Nádrže mají obsah 55 litrů každá, cca pod 50 litrů v nádrži lze věřit palivoměrům, ale v HORIZONTU.

GALAXY GRS 6/473 SD B8 – (OK-RUL96) Vrchlík GRS je vytažen z letounu v krátkém speciálním kompaktním kontejneru do vzdálenosti 15-18m od letounu. V tomto bodě se napne celý závěsný systém od vrchlíku až k letounu, zámek kontejneru se uvolní a vrchlík se může okamžitě naplnit

GALAXY GRS 6/473 SD B8 – (OK-RUL96) Minimální výška pro otevření: min. 80 km/h / 473 kg GRS 6-473SD …….. 80 m (240 ft) nad zem Pro aktivaci systému platí zásada: - V neřešitelných situacích, nebo srážce bez ohledu na výšku aktivuj systém okamžitě !!! - Po upoutání do kabiny vždy odjisti systém GRS !!! - Nacvič si pohyb k aktivační rukojeti záchranného systému GRS !! - Měj na vědomí, kdo rychle zatáhne, může si zachránit život ! Postup při odpálení jednotky GRS !!! 1. Vypni motor, vypni zapalování. 2. Silně trhni za aktivační páku v délce min. 10 cm. 3. Máš-li čas, dotáhni pásy. 4. Chraň tělo (zakryj obličej a drž končetiny při sobě).  Video

Becker AR6201-(0002) – (OK-RUL96) Radiostanice s kanálovým rozestupem 8.33kHz K funkci radiostanice je nutné mít zapnuté jističe MASTER a RADIO na palubní desce POZOR – Nemějte radiostanici zapnutou při spouštění a vypínání motoru

FID AVIONICS TK100 – (OK-RUL96)

FID AVIONICS TK100 – (OK-RUL96)

Přestávka

Dynon Avionics Flight DEK-D180 – (OK-RUL96)

Dynon Avionics Flight DEK-D180 – (OK-RUL96) Video Nastavení výškoměru Přepínání obrazovek Menu

Jaroslav Malínský Email: jmalinsky@volny.cz Facebook: Cjs Malinsky Youtube: jardamalda Web: www.jmalinsky.cz