PEUGEOT 908 RC

CENA PRO ČESKÝ TRH 70 MIL. A PROTO PRACUJEM V HYVEco, s.r.o..

Stručná charakteristika 908 Jak už je u francouzských automobilů zvykem, jejich design je velice povedený a propracovaný, což u konceptů platí dvojnásob. A ani studie 908 RC není výjimkou. Čelní partii dominuje rozměrný otvor v nárazníku doprovázející všechny současné modely Peugeot, tentokráte však uprostřed rozdělený mohutným "zobákem", na nějž dokonale navazuje přední kapota. Tu dotvářejí protáhlé přední světlomety vybavené technologií LED diod, které zasahují hluboko do boků karosérie. Bez povšimnutí zcela jistě nezůstane ani rozměrné "lízátko" těsně nad zemí. Již zmiňovaný přední nárazník zároveň tvoří velkou část blatníku ukrývajícího 20palcová kola z lehkých slitin v chromovém provedení. Ta jsou obuta do pneumatik Michelin Pilot Sport PS2 255/35. Zadní náprava disponuje koly o palec většími obutými do totožných pneumatik, avšak o rozměru 285/30. Po překlenutí pohledu přes zadní kola směřujeme k zadní partii vozu, která i přes svalnaté tvary, čtveřici mohutných koncovek výfuků a mohutný difuzor, působí elegantním a vyrovnaným dojmem. Zajímavě je řešeno také zadní okénko, které je kvůli pohonné jednotce umístěno kolmo a o linie liftbacku se starají hlavně protáhlé C sloupky. Za zmínku taktéž stojí koncové LEDdiodové svítilny, jejichž počátek nastává nad zadními blatníky. Stejně revoluční je i technika, kterou sportovní limuzína disponuje. Tu reprezentuje zejména 12válcový vznětový uprostřed uložený agregát HDI, jenž je vybaven dvojicí filtrů pevných částic FAP. Tento dvanáctiválec s válci do V a objemem 5,5 litru je schopen vyvinout úctyhodné výkony atakující konkurenční desetiválec TDI od Audi, s nímž zvítězil speciál R10 TDI v letošní Le Mans. Maximální výkon 700 koní a zejména mamutí točivý moment přesahující hodnotu 1 200 N.m zaručí vozu vynikající dynamiku blížící se k věhlasným supersportům. Pohonná jednotka je spojena se šestistupňovou sekvenční převodovkou, uzpůsobenou tak, aby byla schopna předat točivý moment. Samonosná karosérie je zhotovena ze slitiny impregnovaného karbonu a vakuově polymerizovaných hliníkových pláství, což zaručuje vynikající torzní tuhost. V zadní části kastle je připevněna trubková konstrukce, na níž jsou upevněny nápravové komponenty a blok motoru s ostatními mechanickými prvky pohonu. O dokonalou deceleraci se stará čtveřice kotoučů monoblok zhotovených ze slitiny keramického karbonu, která umožňuje snížit hmotnost a zlepšit jejich tepelné charakteristiky. V kokpitu vozu naleznete notnou dávku luxusu a pohodlí, francouzským vozům tak vlastní. O vynikající atmosféru na palubě se starají prosklené plochy. Už čelní sklo o ploše více než 3 m2 nabídne posádce dostatečný kontakt s okolím a mimo jiné také vynikající výhled z vozu. Na přední sklo navazuje prosklená panoramatická střecha, jež dovolí užívat si prosvětleného interiéru i cestujícím na zadních sedadlech. Všechny funkce vozu (rádio, přehrávač MP3, navigační systém, čtyřzónová klimatizace aj.) se pohodlně ovládají pomocí velké multimediální dotykové obrazovky IHM (Interface Homme/Machine). Tento displej je umístěn na středové konzoli oddělující přední sedadla a umožňuje přístup i pro cestující na zadních sedadlech. Interiér vozu disponuje celokoženým čalouněním v odstínu šedá ametyst doplněným dekorací z leštěného hliníku, chromovými doplňky a v neposlední řadě také hodinami Bell&Ross.