Spúšťače Ing. Alena Bajzíková

Význam spúšťača Automobilový spúšťač je elektrické zariadenie, ktoré slúži na uvedenie spaľovacieho motora do chodu. Na uvedenie motora do chodu je potrebné roztočiť motor na určité tzv. spúšťacie otáčky. Tie sa pohybujú podľa druhu motora v nasledovných hodnotách: - 40  až 150 ot/min- zážihové motory a vznetové motory s priamym vstrekovaním, – 80  až 200 ot/min – vznetové motory s nepriamym vstrekom. Nejedná o otáčky spúšťača, ale o otáčky zotrvačníka samotného spaľovacieho motora. Roztočenie zabezpečuje jednosmerný sériový motor

Rozbeh spaľovacieho motora Závisí od: teploty motora a okolia (spoľahlivé spúšťanie musí byť do -15 C), stavu a kapacity akumulátora- ovplyvňuje sýtosť iskry a veľkosť spúšťacích otáčok, množstva a kvality privedenej zmesi, od spôsobu jej zapálenia,

Delenie spúšťačov Podľa napájacieho napätia 12 V – osobné a dodávkové vozidlá, traktory, 24 V – nákladné vozidlá, 48 V a viac – veľké stacionárne motory, koľajové vozidlá atď. Podľa výkonu 150 W až 800 W – jednostopové vozidlá- skútre, najčastejšie bez mechanizmu zasúvania pastorku, 500 W až 1,5 kW – osobné vozidlá, 2 kW až 5 kW – stredné nákladné automobily a traktory, 4,4 kW až 8 kW – ťažké nákladné automobily, viac než 8 kW – stacionárne, lodné motory, koľajové vozidlá atď.

Hlavné časti spúšťača Hlavnými časťami spúšťača sú: jednosmerný motor pastorok

Jednosmerný sériový motor Vinutie statora a rotora má zapojené do série. Prechádza ním veľký prúd, a preto je jeho vinutie zhotovené z hrubých vodičov. Je konštruovaný len na krátkodobé zaťaženie. Jeho základnou vlastnosťou je, že pri vzrastajúcom zaťažení vzrastie krútiaci moment- spaľovací motor najprv uvoľní „ a potom ho uvedie do spúšťacích otáčok

Zasúvanie pastorka Podľa spôsobu zasúvania pastorka rozlišujeme: s elektromagnetickým zasúvaním pastorka – najčastejší spôsob s inertným zasúvaním pastorka – systém Bendix s vysúvacou kotvou-

V súčasnosti sa najčastejšie používa spúšťač s výsuvným pastorkom s integrovanou prevodovkou, ktorá je umiestnená medzi rotorom a pastorkom. Takéto riešenie umožní vyrobiť spúšťač s malými rozmermi a veľkým otáčavým výkonom.

Konštrukcia spúšťača (1) - puzdro statora (11) - komutátorové veko (21) - svorník (2) - pólový nástavec (12) - zasúvacie veko (22) - vratná pružina (3) - statorové vinutia (13) - zasúvacia páka (23) - vťahovacie vinutie (4) - rotor (kotva) a spínacie ústrojenstvo (14) - zasúvacia objímka (24) - pridržiavacie vinutie (5) - vinutia rotora (15) - zasúvacie púzdro (unášač) (25) - kontaktný mostík (6) - komutátor (16) - zasúvacia pružina (26) - pružina kontaktného mostíka (7) - hriadeľ rotora (17) - brzdová príruba mostíka (27) - svorník s kontaktom (8) - držiak kief (18) - voľnobežka (28) - ozubený veniec (9) - kefa (19) - pastorok (10) - prítlačná pružina (20) - jadro elektromagnetu

Činnosť spúšťača s elektromagnetickým zasúvaním pastorka Pootočením kľúčika zapaľovania v spínacej skrinke do polohy II pripojíme elektrický okruh elektromagnetického spínača. Tým vznikne v elektromagnetickom spínači magnetická sila, ktorá pomocou železného jadra a páky posunie pastorok do ozubeného venca na zotrvačníku a následne pripojí prúd z batérie do elektromotora spúšťača.

Elektromagnetické zasúvanie pastorka

Systém Bendix Konštrukcia Na predĺženom hriadeli je nasadené puzdro so strmým závitom . Hriadeľ s kotvou sú spojené silnou pružinou. Na strmom závite je voľne uložený pastorok

Činnosť spúšťača s inertným zasúvaním pastorka – systém Bendix Po privedení prúdu do spúšťača sa rotor prudko roztočí a pastorok pôsobením zotrvačnosti vkĺzne skrutkovitým pohybom do záberu so zotrvačníkom motora. Keď sa spaľovací motor rozbehne, pastorok sa sám vyskrutkuje zo záberu

Systém s vysúvacou kotvou Konštrukcia Spúšťač má rotor, ktorý je spojený spojkou a pastorkom a môže sa pohybovať v pozdĺžnom smere statora. Stator má dve vinutia- hlavné a pomocné.

Činnosť spúšťača s vysúvacou kotvou Otočením kľúčika sa privedie prúd do pomocného vinutia, ktoré vtiahne rotor do vnútra statora a tým sa zasunie pastorok do ozubeného venca spaľovacieho motora. Pohybom kotvy sa uvoľní západka, čím sa uvoľní hlavné vinutie statora na akumulátor a spúšťač sa roztočí. Systém má veľkú hmotnosť a hrozí samovoľné zasunutie pastorka do záberu.

Požiadavky kladené na spúšťače Spúšťač musí roztočiť motor do určitej najnižšej teploty (pre osobné vozidlá sa udáva cca – 30 ° C), v prípade nečinnosti spúšťača je nutné, aby bol pastorok mimo dosah ozubeného venca zotrvačníka, konštrukčne musí byť vyriešené, aby k dokonalému zasunutiu pastorka došlo aj v prípade, ak sa dostane zub pastorka proti zubu venca, pri plnom zábere musí byť spúšťač chránený pred preťažením spôsobeným spustením spaľovacieho motora, pastorok musí zostať úplne zasunutý po celú dobu spúšťania, tzn. kým vodič spojenie nezruší alebo kým motor spoľahlivo nepracuje, okamžite po spustení motora je potrebné, aby sa spojenie automaticky uvoľnilo, po vypnutí spúšťača sa musí pastorok vrátiť do pokojovej polohy a spúšťač sa musí zastaviť.

Požiadavky kladené na spúšťače Najmenší prípustný výkon spúšťača je vypočítaný kombináciou najnižšej rýchlosťou otáčania a momentom, ktorý je potrebný k pretáčaniu motora touto rýchlosťou pri najnižšej prípustnej teplote. Pod najnižšou spúšťacou rýchlosťou chápeme takú rýchlosť, pri ktorej dôjde pri najnižšej prípustnej teplote vo valci k zapáleniu palivovej zmesi. Samotné štartovanie by malo trvať maximálne 5 sekúnd, s maximálne piatimi opakovaniami za sebou, po 30 sekundovej pauze. spúšťač má veľkú spotrebu energie, preto pri častých štartoch a malej prejdenej vzdialenosti si treba dávať pozor na vybitie akumulátora. Spúšťač musí mať určitú minimálnu dobu životnosti (napr. pre osobné automobily sa udáva 45 tisíc štartov, pri systéme štart-stop min 200 tisíc)

Najčastejšie poruchy spúšťača Spúšťač beží naprázdno – nevysúva sa alebo je chybná voľnobežka (pozor, voľnobežka vo vymontovanom spúšťači vyzerá funkčne, ale pri plnom zaťažení sa pretáča). Tiež by mohli byť vylámané zuby na venci zotrvačníka. Spúšťač sa otáča pomaly alebo vôbec – väčšinou ide o opotrebované kefy (uhlíky), môže to spôsobovať aj chybná cievka, ložiská, prípadne zlý kontakt. Prerušený prívod prúdu od spínacej skrinky do ovládacieho elektromagnetu.                              Prerušený elektrický okruh (prepálenie vinutie cievky elektromagnetu alebo elektromotora).