Ing. Peter Hrapko, Ing. Martin Masár

Prezentace na téma: "Ing. Peter Hrapko, Ing. Martin Masár"— Transkript prezentace:

1 Ing. Peter Hrapko, Ing. Martin Masár
Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR Príprava integrovaných dopravných systémov v mestách Bratislava a Košice Ing. Peter Hrapko, Ing. Martin Masár Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR, Sekcia riadenia projektov 1

2 Integrovaný dopravný systém Legislatíva SR
Dokumenty riešiace otázky rozvoja verejnej dopravy na úrovni štátu: - Dopravná politika SR na do roku 2015 schválená UV SR č. 445/2005 z 8. júna 2005 - Koncepcia osobnej autobusovej a železničnej dopravy č. 377/2005

3 Integrovaný dopravný systém Legislatíva SR
Dokumenty na úrovni BSK a mesta Bratislava: - Stratégia BSK do roku Koncepcia Bratislavskej integrovanej dopravy - Územný plán mesta Bratislava - Stratégia rozvoja hlavného mesta SR Bratislavy

4 Stavby IDS a Operačný program doprava 2007-2013
- Stavby IDS boli zaradené do zásobníka projektov OPD , prioritná os č. 4 Infraštruktúra integrovaných dopravných systémov - Globálnym cieľom OPD je podpora trvalo udržateľnej mobility prostredníctvom rozvoja verejnej osobnej dopravy.

5 Kľúčová priorita IDS Projekty IDS podporujú trvalo udržateľnú mobilitu prostredníctvom rozvoja jednotlivých dopravných systémov, ktoré sú integrované do jedného systému, v ktorom na základe ich charakteristík je preferovaný jeden z nich – prioritne je preferovaná koľajová doprava

6 Infraštruktúrna integrácia
Prioritná os č. 4 OPD Infraštruktúra integrovaných dopravných systémov Stratégia prioritnej osi je hlavne zameraná: na integráciu verejnej železničnej osobnej dopravy, jej podporu a preferenciu v rámci integrovaných dopravných systémov v dvoch najväčších mestách SR – Bratislava a Košice vzájomnú koordináciu verejnej železničnej osobnej dopravy s regionálnou a nadregionálnou (v prípade Bratislavy aj s cezhraničnou) dopravou Celkový rozpočet: Eur (pri 85% spolufinancovaní z EÚ) 6 6

7 Integrovaný dopravný systém
Základné kroky integrácie: Dopravná integrácia optimalizácia dopravnej obsluhy, návrh linkovania, intervaly, ... Prevádzková integrácia technicko-prevádzkové štandardy, zmluvné vzťahy dispečerské riadenie, palubné počítače, označovače cest. lístkov, ... Tarifná integrácia jednotná tarifa, prerozdelenie výnosov Informačná integrácia informácie pre cestujúcich pred a počas jazdy Infraštruktúrna integrácia odstránenie úzkych miest, doplnenie nevyhnutných elementov (prestupné uzly, záchytné parkoviská, ...) 7 7

8 Integrátory - Bratislavská integrovaná spoločnosť (BID) - Organizátor regionálnej integrovanej dopravy Košice (ORID)

9 Bratislavská integrovaná doprava
Založenie spoločnosti (2005) vlastníci: 65% BSK, 35% mesto Bratislava s.r.o., od r 2009 akciová spoločnosť Strategické dokumenty Koncepcia BID Plán dopravnej obsluhy BSK Tarifný a informačný systém BID Tarifné podmienky BID Ceny cestovných lístkov Delenie tržieb medzi dopravcov Projekty pre ŽoNFP z OPBK 9 9

10 ORID: Organizátor regionálnej integrovanej dopravy Košice
Založenie spoločnosti (2008) vlastníci: 100% KSK, rokuje sa o vstupe Mesta Košice „integruje“ obsluhu prímestských autobusových liniek v Košickom samosprávnom kraji (SAD Košice a SAD Michalovce) Strategické dokumenty Štúdia „Inštitucionalizácia IDS verejnej osobnej dopravy v Košickom kraji“ (2008) zásady celého procesu dopravnej, prevádzkovej aj tarifnej integrácie Plán zavádzania IDS 1. etapa: Moldava n/B + USS – 2013 (po vybudovaní terminálu) 2. etapa: Trebišovsko (po vybudovaní terminálu Trebišov a Sečovce) 3. etapa: ??? 10 10

11 Infraštruktúra IDS BRATISLAVA

12 projekty z OPD na území BSK
Ciele: zvýšenie dostupnosti železničnou dopravou pri dochádzke z regiónu, Petržalky, i ostatných častí Bratislavy zvýšenie komfortu pri prestupoch, vrátane IAD elektrifikácia a zdvojkoľajnenie kritických častí infraštruktúry prepojenie európskych koridorov a napojenie letiska interoperabilita Projekty: Prepojenie koridorov a napojenie letiska (TEN-T) Koľajová trať v Petržalke (NS HD) Terminály integrovanej osobnej prepravy a zariadenia Park&Ride Vozový park (ŽSR a tram-train) Informačný systém BID 12 12

13 Infraštruktúra IDS Bratislava
Prepojenie koridorov Predmestie – Filiálka – Petržalka Napojenie letiska MRŠ od ÚNS a Nového Mesta Zdvojkoľajnenie trate Petržalka – Kittsee Zdvojkoľajnenie trate Hl. stanica – Nové Mesto Elektrifikácia trate Dev. N. Ves – Marchegg náklady cez 2 mld. Eur (nutná etapizácia) PD hotová (1. etapa) chýba ÚR na stavbu 1) 13 13

14 Koľajová trať v Petržalke (NS HD)
1. etapa ( ) 1. úsek Janíkov dvor – Bosákova 2. úsek Bosákova – Šafárikovo nám. + rekonštrukcia Starého mosta vozidlá tram-train (20ks) TEŠ (2009) – 3 varianty investičné náklady mil. Eur ÚR na metro (1988) + EIA SP na dočasnú električku (2010) príprava PD začala (Magistrát BA) 2. etapa ( ) depo Janíkov dvor napojenie na trať Petržalka – Rusovce + TIOP Janíkov dvor 3. etapa Postupné prebudovávanie existujúcej električkovej siete / budovanie nových tratí ŠAFÁRIKOVO SQUARE BOSÁKOVA JANÍKOV DVOR Etapa 1 14 14

15 PT backbone system (City rail track) Petržalka
Malacky Devínska N. Ves Marchegg Main station Rača, Pezinok, Trnava, Senec, Galanta Ružinov, Airport P. Biskupice, Dun. Streda Stage 2: Integration of city and regional rail transport Rusovce, Rajka 15 15

16 Terminály integrovanej osobnej prepravy
7 nových zastávok na území mesta (TEŠ IDS 2009): investičné náklady cca 11,0 mil. Eur príprava PD začala (OPD a CBC SK-AT) termín výstavby do 2014 Obnova 3 staníc na trati BA-DS (Lehnice, Kvetoslavov, N. Košariská) investičné náklady cca 5,1 mil. Eur termín výstavby do 03/2012 (?) 16 16

17 Záchytné parkoviská Park and Ride
5 záchytných parkovísk ( miest) Zohor Pezinok Ivanka pri Dunaji Nové Košariská Podunajské Biskupice investičné náklady cca 11,0 mil. Eur príprava PD začala (OPD a CBC SK-AT) termín výstavby do 2014 17 17

18 Informačný systém BID Vybavenie 28 existujúcich železničných tarifných bodov v regióne BID informačnými systémami digitálne panely a hlásiče investičné náklady: cca 5,0 mil. Eur tender v r. 2011 realizácia do r. 2014 18 18

19 INFRaštruktúra IDS KOŠice

20 ORID: projekty z OPD Ciele:
výstavba koľajovej infraštruktúry pre prevádzku tram-train vozidiel z regiónu ORID po električkovej sieti v meste Košice zvýšenie dostupnosti významných cieľov dochádzky (obce v regióne, sídliská v meste, nákupné centrá a pod.) železničnou dopravou zabezpečenie interoperability 20 20

21 ORID: projekty z OPD Projekty: 1a) TIOP Moldava nad Bodvou
1b) Elektrifikácia trate Haniska pri/K – Veľká Ida – Moldava n/B 2a) Terminál Sever - napojenie na sieť ŽSR 2b) trať IKD Terminál Sever – Nám. Maratónu mieru 3a) trať IKD Nám. Maratónu mieru – Hl. stanica 3b) Hl. stanica - napojenie električkovej trate na sieť ŽSR 4) Terminál Sever – Ťahanovce 5) TIOP Trebišov 21 21

22 ORID: projekty z OPD Projekt Náklady Realizácia
TIOP Moldava n/B, výstavba 05/11 – 12/12 01/13 – 06/14 Elektrifikácia Haniska – Moldava n/B 06/11 – 12/13 01/13 – 12/14 IKD Terminál Sever – Nám. Mar. mieru 05/11 – 06/13 07/13 – 06/15 * IKD Nám. Maratónu mieru – Hl. st. IKD Terminal Sever – Ťahanovce TIOP Trebišov 10/13 – 06/15 Suma Suma 1** Suma 2*** Suma 3**** * Financované z prioritnej osi v rámci modernizácie železničnej trate Košice – Ťahanovce ** TIOP Moldava, Terminal Sever – NMM *** TIOP Moldava, Terminal Sever – NMM, Terminal Sever – Ťahanovce **** TIOP Moldava, Elektrifikácia Haniska – Moldava, Terminal Sever - NMM, Terminal Sever – Ťahanovce 22 22

23 Ďakujem za pozornosť 23 23