Brzdění ve svahu Jízda směrovým obloukem Předmět: Ing

Prezentace na téma: "Brzdění ve svahu Jízda směrovým obloukem Předmět: Ing"— Transkript prezentace:

1 Brzdění ve svahu Jízda směrovým obloukem Předmět: Ing
Brzdění ve svahu Jízda směrovým obloukem Předmět: Ing. František Lachnit, Ph.D.

2 Brzdění při jízdě ze svahu
F1 – složka tíhy vozidla G F2 – brzdná síla F2 > F1

3 Výsledná síla ve směru pohybu

4 Zjednodušení: Sklon svahu se uvádí v % (12% je asi 7°).
tg7° = 0, sin7°= 0, cos7°= 0, » 1 s – sklon svahu v %/100

5 Při brzdění ze svahu se snižuje maximální brzdné zpomalení a , tím se zvětšuje brzdná dráha. Proto musíme při jízdě ze svahu snížit rychlost vozidla, u nákladních automobilů je doporučováno zařadit nižší rychlostní stupeň.

6 Brzdění při jízdě do svahu
Po úpravě

7 Jízda v neklopeném směrovém oblouku
Aby nenastal radiální posun (smyk) V neklopeném směrovém oblouku platí: Kritická rychlost průjezdu směrovým obloukem

8 Za v dosadíme vmax

9 Význam v praxi Motocyklista musí být v oblouku nakloněn o úhel b , aby bezpečně projel obloukem.

10 Jízda dvoustopého vozidla neklopeným směrovým obloukem
h – výška těžiště d – rozchod kol

11 Maximální rychlost dvoustopého vozidla při průjezdu neklopeným směrovým obloukem, aby nenastalo převrácení

12 Součinitel přilnavosti m při průjezdu směrovým obloukem a současném brzdění
mx – pro brzdění my – pro udržení v oblouku

13

14 ABS Umožňuje, aby byla vždy na každém kole upřednostněna síla dostředivá před silou brzdnou. Ve směrovém oblouku -(zjednodušeně)- vozidlo pojede po požadovaném poloměru, brzdit bude pouze zbytkem adheze.

15 Jízda v klopeném směrovém oblouku

16 Obecná podmínka pro průjezd jakéhokoliv oblouku bez smyku.

17

18 Dosadíme: Maximální rychlost pro průjezd klopeným směrovým obloukem