Vysokorychlostní vlaky AGV

Počátky vlaků AGV První studie vztahující se k vlakům s obchodním názvem Automotrice Grande Vitesse (dále jen AGV) se datují k roku Ještě pod obchodním názvem TGV 400 byl prototyp představen v roce 2000 na veletrhu v Barceloně. Mezi lety 2001 a 2002 začal být testován. Pro tento vlak byl vyroben jeden řídící vůz a jeden hnací vůz. Ostatní vozy pocházely z jedné z jednotek TGV Resseau. Tento prototyp dostal jméno Elisa.

Současné AGV Dnešní verze vysokorychlostních vlaků se začala vyvíjet v roce Sedmivozový prototyp byl představen 5.února 2008 v La Rochelle za přítomnosti tehdejšího prezidenta Nicolase Sarkózyho. Vlaky splňuje normy TSI (Technické Specifikace Interoperability) z roku Na designovém návrhu pracovali dopravci také budoucí zákazníci vlaků – SNCF (francouzské národní dráhy) a NTV.

Zkoušky prototypu Prototyp byl pojmenován Pégase. První testy začaly v polovině roku 2008 na okruhu ve Velimi, kde probíhaly dynamické testy. Po té zamířil na francouzské kraje, aby se koncem roku 2009 znovu do Velimi vrátil. Tam obdržel homologaci (úřední souhlas) pro použití na italské železnice. Vlak byl poté testován na italské vysokorychlostní trati mezi Římem a Neapolí. Tam dosahoval rychlosti až 300 km/h.

Základní technické parametry Maximální rychlost při ~ 25 kV 50 Hz (max. 360 km/h) Maximální rychlost při ~ 15 kV 16,7 Hz (max. 320 km/h) Maximální rychlost při = 3 kV (max. 250 km/h) Maximální rychlost při = 1,5 kV (max. 200 km/h) Typ motoru - synchronní Výkon motoru – 1 kW/1 kg Hmotnost motoru – 730 kg Počet otáček/minutu – až 9000

Technické parametry - pokračování Délka vlaku při konfiguraci 14 vozů: 252 m Délka vlaku při konfiguraci 11 vozů: 200 m Délka vlaku při konfiguraci 7 vozů: 132 m Šířka skříní: 3000 mm Délka řídícího vozu: 22,8 m Délka vloženého vozu: 17,3 m Rozchod: 1435 mm Prostor pro uličku: mm Emise: 10 g/cestujícího

AGV pro NTV V současnosti je pouze jeden odběratel těchto vlaků – Nuovo Transporto Viaggitorti (dále jen NTV) Ta objednala 25 jedenáctivozových vysokorychlostních jednotek, které jezdí pod označením ETR 575 Vlaky jsou rozděleny do 3 tříd – Club, Prima, a Smart V současnosti jsou provozovány na trasách Turín – Ancona, Turín – Salerno a Benátky - Salerno

Obrázky vlaků

Děkuji za pozornost