Digitální učební materiál Autor: Petr Koblížek Předmět/vzdělávací oblast: Montáže a opravy Tematická oblast: Motory Téma: Měření kompresních tlaků Ročník: 2. Datum vytvoření: prosinec 2013 Název: VY_32_INOVACE_12.4.04.STR Anotace: Hlava motoru, kompresní prostor, kompresní tlak, válec, píst, pístní kroužky, těsnění pod hlavou, kompresiometr. Metodický pokyn: Materiál inovativním způsobem zužuje vztah mezi teoretickou a praktickou výukou. Fotografie pořízené v reálných podmínkách odborného výcviku dokumentují každý krok pracovního postupu při kontrole, údržbě a opravách částí silničních motorových vozidel. Multimediální výuka se stává názornější a podporuje tak zájem a aktivitu i u slabších žáků. Otázky na konci tématu ověřují, jak žáci danou problematiku zvládli, a po vytištění je lze použít i jako samostatný test. Prezentace je primárně určena pro výklad v hodině, v odborném výcviku tvoří vhodný doplněk při odborných instruktážích před zahájením cvičných prací, ale díky své názornosti může být využita i k samostudiu a pro distanční formu vzdělávání.

MĚŘENÍ KOMPRESNÍCH TLAKŮ

MĚŘENÍ KOMPRESNÍCH TLAKŮ MĚŘÍME ZA ÚČELEM OVĚŘENÍ TĚSNOSTI SPALOVACÍHO PROSTORU ZPRAVIDLA SE PRO MĚŘENÍ POUŽÍVÁ KOMPRESIOMETR NAMĚŘENÉ HODNOTY VŽDY POROVNÁME S PŘEDPISEM

MĚŘENÍ KOMPRESNÍCH TLAKŮ SADA PRO MĚŘENÍ KOMPRESE

MĚŘENÍ KOMPRESNÍCH TLAKŮ VLOŽENÍ REGISTRAČNÍHO ŠTÍTKU DO KOMPRESIOMETRU

MĚŘENÍ KOMPRESNÍCH TLAKŮ MONTÁŽ KONCOVKY

MĚŘENÍ KOMPRESNÍCH TLAKŮ DEMONTÁŽ ZAPALOVACÍCH KABELŮ A SVÍČEK

MĚŘENÍ KOMPRESNÍCH TLAKŮ PRYŽOVOU KONCOVKU KOMPRESIOMETRU PŘITLAČÍME DO OTVORU PO SVÍČCE U PŘÍSLUŠNÉHO VÁLCE

MĚŘENÍ KOMPRESNÍCH TLAKŮ SEŠLÁPNEME PEDÁL AKCELERÁTORU A PO DOBU ASI 10 SEKUND ZASTARTUJEME

MĚŘENÍ KOMPRESNÍCH TLAKŮ HODNOTA TLAKU NA ŠTÍTKU KOMPRESIOMETRU

MĚŘENÍ KOMPRESNÍCH TLAKŮ MĚŘENÍ POSTUPNĚ PROVEDEME U VŠECH VÁLCŮ PO MĚŘENÍ VŽDY POVYTÁHNEME REGISTRAČNÍ ŠTÍTEK

MĚŘENÍ KOMPRESNÍCH TLAKŮ NAMĚŘENÉ HODNOTY POROVNÁME S PŘEDPISEM

MĚŘENÍ KOMPRESNÍCH TLAKŮ JEDNOTLIVÉ HODNOTY MUSÍ ODPOVÍDAT PŘEDPISU ROZDÍLY MEZI JEDNOTLIVÝMI VÁLCI NESMÍ BÝT VÍCE JAK 1 BAR

MĚŘENÍ KOMPRESNÍCH TLAKŮ PŘÍČINY SNÍŽENÝCH KOMPRESNÍCH TLAKŮ POŠKOZENÁ HLAVA MOTORU NEDOTAŽENÁ HLAVA MOTORU POŠKOZENÉ TĚSNĚNÍ POD HLAVOU MOTORU

MĚŘENÍ KOMPRESNÍCH TLAKŮ PŘÍČINY SNÍŽENÝCH KOMPRESNÍCH TLAKŮ VENTIL PROPOUŠTÍ VLIVEM UNAVENÉ PRUŽINY OPOTŘEBENÍ SEDLA VENTILU POŠKOZENÍ TALÍŘKU VENTILU

MĚŘENÍ KOMPRESNÍCH TLAKŮ PŘÍČINY SNÍŽENÝCH KOMPRESNÍCH TLAKŮ OPOTŘEBENÍ VÁLCE MOTORU OPOTŘEBENÍ NEBO ZNIČENÍ PÍSTNÍCH KROUŽKŮ PÍSTU

KONTROLNÍ OTÁZKY Co je účelem měření kompresních tlaků? ověřit těsnost spalovacích prostorů motoru stanovit místo úniku kompresních tlaků Co je třeba provést před měřením kompresních tlaků? do kompresiometru vložit registrační štítek demontovat zapalovací svíčky 3. Co je zpravidla příčinou nízkých kompresních tlaků? netěsnost mezi blokem a hlavou motoru opotřebení ventilů nebo pístních kroužků 4. Jaký je doporučený rozdíl tlaků mezi válci motoru? 1 bar (0,1 MPa)

Použité zdroje: Autorem materiálu a všech jeho částí, není-li uvedeno jinak, je Petr Koblížek.