Otázka č.17 a) Klikové mechanismy

KLIKOVÉ MECHANISMY Charakteristika klikového mechanismu Tento mechanismus přeměňuje otáčivý pohyb na přímočarý – stroje hnané (u pístových čerpadel a kompresorů) anebo naopak – stroje hnací (u spalovacích motorů). Klikový mechanismus je důležitým ústrojím všech pístových strojů. Je to ústrojí dosti komplikované, drahé a náročné na údržbu. V praxi bývají dva druhy klikových mechanismů: úplný klikový mechanismus - klikový mechanismus s křižákem a zkrácený klikový mechanismus

Úplný klikový mechanismus Použití: Pro jednočinné stroje (pracovní tlak látky působí pouze na jednu stranu)  používá se dnes již málo, a to zejména u velkých pomaloběžných strojů. Parní stroje, pístová čerpadla atd.   Zkrácený klikový mechanismus Použití:Pro dvojčinné stroje (pracovní tlak látky působí střídavě na obě strany pístu) Dříve: Parní lokomotivy Dnes: Dvojčinná pístová čerpadla Používá se zejména u menších rychloběžných strojů, např. automobilových spalovacích motorů, pístových kompresorů a čerpadel atd.

Výhody a nevýhody zkráceného klikového mechanismu   Výhody: (oproti úplnému mechanismu) 1. menší konstrukční složitost (nemá křižák a pístní tyč) 2. menší rozměry (je kratší o pístní tyč) 3. může být rychloběžný 4. menší setrvačné síly (zmenšené o hmotnost křižáku a pístní tyče, proto může být rychloběžný). Nevýhody: (oproti ostatním mechanismům) 1. komplikovaný 2. drahý 3. náročný na údržbu 4. větší namáhání pístu oproti úplnému protože nahrazuje křižák, síla působí nejen ve směru axiálním, ale i radiálním.

Klikový mechanismus se skládá z : Píst  Pohybuje se ve válci přímočaře vratně. Na dno působí tlak páry, kapaliny, vzduchu (plynu) Pro zamezení ztrát tlaku v pracovním prostoru je píst opatřen těsnícími kroužky nebo ucpávky . Pro zmenšení hmotnosti jsou písty duté. Pístní čep  Ojnice  Je spojená s pístem pomocí dutého pístního čepu. Druhý konec je kloubově spojen s klikou. Vykonává pohyb obecně rovinný, protože jeden konec se pohybuje s pístem přímočaře a druhý koná rotační pohyb společně s klikou. Koná změnu pohybu.

Klika Uložena v ložiskách. Koná rotační pohyb Klika Uložena v ložiskách. Koná rotační pohyb. U víceválcových strojů se používá kliková hřídel. Pro malé zdvihy se užívá výstřední kotouč - výstředník -> Mechanismus se pak nazývá Výstředníkový. Setrvačník Nasazen na stejné hřídeli jako klika. Jedná se o akumulátor kinetické energie, která se podle potřeby uvolňuje -> vyrovnání nerovnoměrnosti chodu. U jednoválcových strojů slouží k překonání krajních poloh pístu. klika s písty a ojnicemi

Jedná se o mechanismus, který převádí posuvný pohyb pístu na otáčivý pohyb klikové hřídele a je tak nezbytnou součástí spalovacího motoru. Součásti klikového mechanismu jsou kliková hřídel, ojnice, ojniční čep a píst. Ojnice, ojniční čep a píst jsou vždy pro jeden válec. Při spalování ve válci působí na píst vysoké teploty a tlaky, které způsobí posuvný pohyb pístu. Píst je pomocí ojničního čepu spojen s ojnicí, na kterou převádí svůj pohyb. Spojení pístu s ojnicí je na jedné straně ojnice a na druhé straně je pak spojena s klikovou hřídelí v místech, které se nazývají klikový čep.

Ojnice se musí pootáčet jednak vůči ojničnímu čepu, tak i vůči klikovému čepu. Díky tomu je posuvný pohyb pístu převeden na otáčivý pohyb klikové hřídele. Vlastní kliková hřídel se skládá z hlavních čepů, klikových ramen a klikových čepů. Hlavní čepy slouží pro uložení ojnice, které bývá zpravidla podle namáhání ve třech nebo pěti ložiskách. Při menším namáhání je počet uložení menší, při větších působících silách a tudíž i větším namáhání je počet uložení větší. Klikové čepy pak slouží jako místo spojení klikové hřídele s ojnicí. Kliková ramena spojují jednotlivé klikové čepy, ale současně plní i vyvažovací funkci klikové hřídele.

Použití klikového mechanismu v praxi: pístová čerpadla jedno a dvojčinná pístové kompresory spalovací motory pístové vznětové spalovací motory pístové zážehové klikové lisy rámové pily podavače aj.

KONEC