Štvortaktný vznetový motor Jozef Bubanec, II. D

Štvortaktný vznetový motor Vznetový motor nemá karburátor ani zapaľovaciu sviečku, lebo k vznieteniu paliva dochádza samovoľne vďaka tomu, že teplota stlačeného vzduchu vo valci dosahuje okolo 600 °C. Vznetový motor je účinnejší ako zážihový motor, ale motor je ťažší, pretože musí odolávať oveľa väčším tlakom. Produkuje viac odpadového tepla ako práce, preto je potrebný chladiaci systém, aby sa predišlo prehriatiu motora. Každý valec je obklopený trubkami, ktorými je pumpovaná voda. Tá sa chladí vzduchom, ktorý sa chladí v tenkých trubičkách tvoriacich chladič.

Štvortaktný vznetový motor Motor pracujúci na štyri doby (takty). Pracovný cyklus štvortaktného vznetového motora: nasávanie – pri pohybe piesta nadol sa plní valec cez nasávací ventil vzduchom, kompresia (stláčanie) – valec pri pohybe nahor stláča vzduch, tesne pred koncom zdvihu sa vstrekne palivo, ktoré sa v horúcom stlačenom vzduchu vznieti, spaľovanie a expanzia - stlačená zmes paliva a vzduchu horením expanduje a tlačí piest nadol, výfuk - spaliny sú vytláčané piestom z valca do výfukového potrubia cez výfukový ventil.

Podľa konštrukcie spaľovacieho priestoru a miesta vstreku rozoznávame vznetové motory: s priamym vstrekovaním – kde vstreknutie a celé horenie prebehne v jednom, hlavnom spaľovacom priestore s nepriamym vstrekovaním – kde vstreknutie a počiatočná fáza horenia prebieha v osobitnom priestore – komôrke a až následne sa proces prenesie do hlavného spaľovacieho priestoru Palivá: ako palivá sa používajú drahšie, ťažšie odpariteľné látky, napríklad motorová nafta Moderný vznetový motor Volkswagen 2.0 TDI - preplňovaný zabudovaný vo vozidle

dieselový motor Volvo Euro 5 D5 Príprava zmesi: Zmes sa u vznetových motorov tvorí až tesne pred a počas spaľovania. Rozprášené palivo vstreknuté do horúceho vzduchu cez trysku vstrekovača sa začína odparovať a premiešavať s náplňou valca. Lokálne zloženie zmesi sa spojito mení od steny valca, kde je čistý vzduch k povrchu kvapky paliva. V okolí kvapôčok vznikne oblasť s vhodným zložením, kde vplyvom vysokej teploty dôjde k vznieteniu a začatiu spaľovania. Proces postupného odparovania a zapájania sa ďalších častí paliva do horenia počas prebiehajúceho spaľovania pokračuje.

Rudolf Diesel v roku 1892 skonštruoval dieselový motor, ktorý je dnes synonymom pre akýkoľvek vznetový motor, postupne svoj motor zlepšoval a v roku 1896 predviedol ďalší model s teoretickou účinnosťou 75% (parný stroj mal účinnosť 10%), keď svoj vynález prihlásil ako patent, hneď mal protivníkov, ktorý vyhlasovali tento objav za svoj a musel ho obhajovať pred súdnymi tribunálmi, v počiatkoch sa dieselové motory vyrábali len pre veľké stroje, v roku 1903 postavili prvú loď s dieselovým motorom určenú pre plavbu v Kaspickom mori.

Ďakujem za pozornosť