Reaktívny motor Daniel Krafčík 1.A

Reaktívny motor Reaktívny motor je motor, ktorý využíva reaktívny účinok látky vystupujúcej z motora na jeho pohyb v opačnom smere (Zákon akcie a reakcie). Delenie : Raketový motor Prúdový motor Turbokompresorový (turbínový) prúdový motor Náporový motor klasický (RAMJET) s nadzvukovým horením (SCRAMJET) Pulzačný motor Hydroreaktívny motor Iónový motor Daniel Krafčík 1.A

Reaktívny motor História 120 pred Kristom - plynová reakčná guľa Herona Alexandrijského 12 až 13 storočie - vynález strelného prachu 19. Storočie - pokusy o skonštruovanie reaktívneho motora dopravných prostriedkov 1903 - Prvé teoretické základy realizácie reaktívnych motorov položil v Konstantin Eduardovič Ciolkovskij 1915 - K. E. Ciolkovskij vytvoril schému rakety, ktorej princíp je používaný dodnes 1925 - Prvá úspešná skúška kvapalinových raketových motorov 16.3.1926 – v skúške rakety vyrobenej Robertom H. Goddardom letela 2,5 s a dosiahla výšku 12,5 metra Reaktívny prúdový motor Pratt and Whitney počas skúšok Daniel Krafčík 1.A

Raketový motor Reaktívny raketový motor urýchľuje hmotu na palube, pričom na jej urýchľovanie používa chemickú energiu. Vďaka tomu je schopný funkcie aj vo vzduchoprázdne (vákuu). Urýchľovaná hmota slúži zároveň aj ako zdroj chemickej energie - jedná sa o okysličovadlo a palivo. V súčasnosti sa používajú raketové motory na tuhé palivo a raketové motory na tekuté palivo. Daniel Krafčík 1.A

Prúdový motor Reaktívny prúdový motor je motor, ktorý urýchľuje zvonka privádzané médium. Prúdové motory používané na pohon lietadiel (turbokompresorové, náporové, pulzačné) využívajú chemickú energiu paliva, ktorého horením v spaľovacej komore sa zvyšuje tepelná a tlaková energia pretekajúcich plynov (zmesi produktov horenia paliva a vzduchu), ktorá sa expanziou v hnacej (výstupnej) dýze premieňa na pohybovú (kinetickú) energiu výtokových plynov. Premenou na kinetickú energiu sa dosahuje výsledné urýchľovanie (zmena hybnosti) plynov, ktoré je podľa 2. Newtonovho zákona rovné sile, ktorá toto urýchlenie spôsobuje. Tlakovým pôsobením pretekajúceho plynu na jednotlivé časti motora potom vzniká rovnako veľká, ale opačne orientovaná sila, ktorej sa hovorí Ťah prúdového motora. Daniel Krafčík 1.A

Prúdový motor Turbokompresorový (turbínový) prúdový motor Mechanický výkon turbíny sa použije iba na pohon kompresora, nepremenená energia spalín sa využije na vyvodenie ťahu motora. jednoprúdový - všetka pracovná tekutina prechádza spaľovacou komorou a turbínou dvojprúdový - spaľovacou komorou a turbínou prechádza iba časť pracovnej tekutiny Daniel Krafčík 1.A

Náporový motor Ramjet je konštrukčne najjednoduchším typom reaktívneho motora. Je tvorený zužujúcou sa trubicou, na oboch koncoch otvorenou. Vzduch do motora vstupuje náporom pri lete. Na vstupe sa vstupujúci vzduch spomalí, čím vzrastie jeho tlak. Do takto stlačeného vzduchu sa v spaľovacom priestore vstrekne palivo. Horením paliva sa uvoľní tepelná energia, teplota a objem spalín prudko vzrastie, čím ešte viac narastie tlak. Spaliny vysokou rýchlosťou unikajú zužujúcou sa výstupnou tryskou. Ďalším typom podobného motora je náporový motor s nadzvukovým spaľovaním - Scramjet. Ramjet Scramjet Daniel Krafčík 1.A

Pulzačný motor Pulzačný motor alebo pulzný motor alebo oscilačný motor je bezkompresorový reaktívny motor využívajúci k svojej činnosti rezonančné frekvencie plynu vo výstupnej tryske. Vplyvom rezonancie vznikajú vo výstupnej tryske tlakové a podtlakové impulzy (z toho názov pulzačný), ktoré pri vzniku podtlaku zabezpečia nasatie vzduchu do spaľovacej komory. Pri pretlaku dochádza k zapáleniu zmesi a následnému výtoku plynov do trysky motora. Daniel Krafčík 1.A

Hydroreaktívny motor Príkladom hydroreaktívneho motora je Segnerove koleso. Tento jednoduchý motor využíva na vyvolanie otáčavého pohybu okolo zvislej osi výtok vody z rúrok ktoré sú lúčovito umiestnené vo vodorovnej rovine a zahnuté jedným smerom (proti smeru otáčania). Voda je do motora privádzaná dutou osou. Segnerove koleso Daniel Krafčík 1.A

Iónový motor Iónový motor sa podobá raketovému motoru tým, že si nesie urýchľovanú hmotu na palube, ale na rozdiel od raketového motoru funguje na elektrickom princípe, čo mu umožňuje dosahovať oveľa väčšie urýchlenie hmoty. Nevýhodou súčasných motorov je veľmi malá hustota energie to znamená, že produkujú omnoho menší ťah ako raketový motor rovnakej váhy. Prvý iónový motor vyvinul v šesťdesiatych rokoch Harold R. Kaufman v NASA. Existuje a používa se niekoľko typov iónových motorov a dalšie se vyvíjajú. Elektrostatický iónový motor Autoemisný elektrický motor Hallov motor Skrutkovitý dvojvrstvový motor Motor s dutou elektródou Pulzne budený motor   Daniel Krafčík 1.A

Ďakujem za pozornosť Zdroj : Wikipedia, google.com Daniel Krafčík 1.A