Systémy pro pojíždění letadel bez použití hlavních motorů Daniel Stejskal Vedoucí práce – Ing. Jan Váňa.

Prezentace na téma: "Systémy pro pojíždění letadel bez použití hlavních motorů Daniel Stejskal Vedoucí práce – Ing. Jan Váňa."— Transkript prezentace:

1 Systémy pro pojíždění letadel bez použití hlavních motorů Daniel Stejskal Vedoucí práce – Ing. Jan Váňa

2 Jednotlivé systémy WheelTug Electric Green Taxiing System (EGTS) GreenTaxi DLR electric taxi TaxiBot

3 WheelTug 2 asynchronní elektromotory v kolech příďového podvozku Celý systém váží cca. 140 kg Možné použití na jakékoliv letadlo s MTOW do 100 tun Výkon je závislý na výkonu APU Systém bude nabízen formou leasingu Podepsané dohody se 14 dopravci

4 WheelTug Jednotlivé komponenty: Elektromotory APU Měniče napětí Ovládací panel Kabelová vedení Software

5 Letiště Václava Havla Praha a WheelTug Pražské letiště je jedním z partnerů WheelTugu V roce 2010 proběhla série úspěšných testů, které ověřili funkci systému za chladných klimatických podmínek Další série testů proběhla v roce 2012, kdy byl testován pohyb na různých typech povrchu

6 Electric Green Taxiing System Vyvíjen společnostmi Safran a Honeywell Používá elektromotory umístěné na hlavním podvozku Hmotnost celého systému cca. 400 kg Problém s přehříváním eletromotorů Plánovaná certifikace v roce 2016/2017 První letecká společnost - EasyJet

7 Electric Green Taxiing System Rozmístění komponentů na letadle:

8 Provozní výhody těchto systémů Zavedení přinese veliké množství výhod Úspora paliva cca. 11 litrů za minutu pojíždění Eliminace poplatku za vytlačení letadla Omezení počtu pozemního personálu Snížení hluku a emisí pojíždějících letadel

9 Úspora paliva na Letišti Václava Havla Praha Průměrná doba pojíždění -> 10 minut Úspora paliva za dobu pojíždění po přistání i před startem -> 220 litrů paliva Konečná cena leteckého paliva -> 35,36 Kč/l Finanční úspora za palivo spotřebované při pojíždění -> necelých 8000 Kč

10 Děkuji za pozornost!