Konference Dopravní Infrastruktura Litomyšl 2019

Prezentace na téma: "Konference Dopravní Infrastruktura Litomyšl 2019"— Transkript prezentace:

1 Konference Dopravní Infrastruktura Litomyšl 2019
Ing. Tomáš Čoček, Ph.D Ministerstvo dopravy

2 Základní předpoklady pro výstavbu dopravní infrastruktury.
Základní cíl Urychlení přípravy a výstavby klíčové dopravní infrastruktury. ↆ Úprava legislativy - dokončení novely zákona 416/2009 Sb. - spolupráce na tvorbě stavebního zákona Posilování kvality soutěžního a smluvního prostředí Zajištění finančních prostředků – Státní prostředky, EU dotace, soukromý sektor (především s výhledem do budoucna). Základní předpoklady pro výstavbu dopravní infrastruktury.

3 Legislativa Náběh 416/2009 – I.. Fáze změna příslušnosti úřadů
II. FÁZE: Vládní novela 416/2009– rozpracování složitějších témat. Předložen návrh zákona – hlavní předkladatel MD, spolupředkladatelé MPO a MMR. Rekodifikace stavebního práva a Streamlining TEN-T

4 Vládní novela zák. 416/2009 Sb. tzv. „Liniový zákon“
Materiál předložen do MPŘ Vypořádání připomínek proběhlo 2018/2019. Základní oblasti za MD: Idea jednoho veřejnoprávního povolení pro liniové dopravní stavby v režimu zjednodušené dokumentace ke společnému povolení (obsah dokumentace bude upraven samostatnou vyhláškou). Proces EIA jako jediný a úplný proces z hlediska vyhodnocení vlivu na životní prostředí. Zpoplatnění podání (tzv. kauce) – MPŘ – snížení výše kauce. Zjednodušení výkupů pozemků (1 znalecký posudek s delší dobou platnosti), řešení železničních přejezdů. Snaha o rychlého dokončení této novely.

5 Posilování kvality soutěžního a smluvního prostředí
FIDIC RB - průběžná novela (zavedení valorizací), další novela – léto 201 WB – probíhají jednání s odbornou veřejností Metodické prostředí (SFDI – web) Zadávací dokumentace – lepší kontrola kvalifikace – jednánín Vícekriteriální soutěže Transformace v sektoru – zajištění dlouhodobé stability

6 Národní investiční plán
Ambice na co nejrychlejší dokončení základní sítě pozemních komunikací a železnic + zahájení realizace Programu Rychlých železničních spojení, dokončení dálniční sítě do roku 2030. ↓ Problém personální kapacity u všech složek: Investorů (ŘSD, SŽDC, ŘVC) Externích společností zajišťujících projektování Externích společností zajišťujících inženýring Zhotovitelských stavebních firem a dodavatelů technologií Pro splnění cíle potřeba 166 mld. Kč/rok v období Dostavba dálniční sítě: 515 mld. Kč Jmenovité obchvaty na silnicích I. třídy: 300 mld. Kč Konvenční železniční síť: 647 mld. Kč Rychlá železniční spojení: 406 mld. Kč Vodní stavby bez DOL: 14 mld. Kč NIP

7 Finanční výhledy Projektové balíčky
Příprava projektů vhodných k úvěrovému/dluhopisovému financování. Jednání se zahraničními institucemi o možných zdrojích. Model financování PPP: V současné době proběhlo již 1.kolo soutěžního dialogu pro výběr koncesionáře s již vybranými nejlépe kvalifikovanými uchazeči pro D4 (Příbram-Písek). Příprava na období 2021+ Pravděpodobně nižší spolufinancování EU, kombinace s úvěry, omezený rozsah sítí, větší tlak na národní zdroje či alternativní formy.

8 Děkuji za pozornost Ministerstvo dopravy