MOTORY VY_32_INOVACE_03 - MOTORY

Pístové spalovací motory. Jsou to zařízení, ve kterých se přeměňuje při hoření část vnitřní energie paliva na pohybovou energii. Mění se tepelná energie na mechanickou. Dělíme je na motory: A) Zážehové B) Vznětové. VY_32_INOVACE_03 - MOTORY

Jsou to dnes nejrozšířenější a nejpoužívanější zařízení na světě. ZÁŽEHOVÝ MOTOR Zážehový motor je spalovací motor, u něhož je směs paliva a vzduchu ve válci zapálena (zažehnuta) elektrickou jiskrou, kterou obvykle vytvoří zapalovací svíčka. Jsou to dnes nejrozšířenější a nejpoužívanější zařízení na světě. Rozlišujeme dvoutaktní a čtyřtaktní motory. Jako palivo slouží benzín. VY_32_INOVACE_03 - MOTORY

2 – KOMPRESE: Ve fázi druhé píst stlačí nasátou směs, která se pak PRINCIP ČINNOSTI ČTYŘTAKTNÍHO MOTORU: ZÁŽEHOVÝ MOTOR Čtyřtakt: 1 – SÁNÍ: V první fázi jde píst dolů, vzniká podtlak, který nasává hořlavou směs (benzin se vzduchem). 2 – KOMPRESE: Ve fázi druhé píst stlačí nasátou směs, která se pak 3- EXPANZE: ve třetí díky jiskře ze svíčky vznítí a dojde tak k výbuchu. 4- VÝFUK: Rychlým rozepnutím vzniká tlak, který zatlačí píst dolů a zároveň umožňuje, aby vyhořelá směs byla vypuštěna a nová byla nasáta. Celý cyklus se pak dále opakuje. Při vypouštění zplodin dochází k jejich mísení s novou směsí, což je původ ztráty účinnosti spalování a současně faktu, že se do ovzduší vypouští i část nespálené směsi. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/dc/4StrokeEngine_Ortho_3D_Small.gif VY_32_INOVACE_03 - MOTORY

ZÁŽEHOVÝ MOTOR VY_32_INOVACE_03 - MOTORY

Byl vynalezen Rudolfem Dieselem a zdokonalen Charlesem Ketteringem. VZNĚTOVÝ MOTOR Byl vynalezen Rudolfem Dieselem a zdokonalen Charlesem Ketteringem. Vznětový motor (také Dieselův nebo naftový motor se liší od zážehového motoru předně tím, že a) k zapálení paliva dojde samovznícením tj. vlivem teploty stlačeného vzduchu. b) Palivo je dodáváno odděleně od vzduchu speciálním vysokotlakým čerpadlem skrz vysokotlaké potrubí. Pracuje obvykle jako čtyřdobý nebo dvoudobý. VY_32_INOVACE_03 - MOTORY

VZNĚTOVÝ MOTOR Do spalovacího prostoru se nejprve nasává vzduch (sání) při tlaku 0,08–0,085 MPa. Po uzavření sacího ventilu se nasátý vzduch stlačuje na tlak až 4 MPa a vzrůstá jeho teplota až na 550–800 °C . K tomuto vzduchu, těsně před zakončením pohybu pístu nahoru se vstříkne čerpadlem palivo. To začne hořet a vzniklý tlak zplodin je převeden na mechanickou práci pístu. VY_32_INOVACE_03 - MOTORY

Použití motorů. Vznětové a zážehové motory pohánějí dopravní stroje (plavidla, lokomotivy, automobily, zemědělské stroje). V posledních letech roste jejich význam u osobních automobilů. Svého času sloužily i v letecké dopravě.  VY_32_INOVACE_03 - MOTORY

ZDROJE Snímek č. 2,3,6: - obrázek převzat z klipartu Microsoft PowerPoint2010. Snímek č. 5: - Barbara Lavičková, Wikimedia Commons, licence Creative Wikimedia [24.1.2013] http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b7/Z%C3%A1%C5%BEehov%C3%BD_motor.png Snímek č. 7: - Jahorac, Wikimedia Commons, licence Creative Wikimedia [17.1.2013] http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/60/Vzn%C4%9Btov%C3%BD_motor.svg Snímek č. 8: http://office.microsoft.com/cs-cz/images/results.aspx?qu=lo%C4%8F&ex=2#ai:MP900422422| http://office.microsoft.com/cs-cz/images/results.aspx?qu=lokomotiva&ex=1#ai:MC900311908| http://office.microsoft.com/cs-cz/images/results.aspx?qu=auto&ex=1#ai:MC900398515| http://office.microsoft.com/cs- cz/images/results.aspx?qu=n%C3%A1kladn%C3%AD+auto&ex=1#ai:MC900441741| http://office.microsoft.com/cs-cz/images/results.aspx?qu=traktor&ex=1#ai:MP900448541| VY_32_INOVACE_03 - MOTORY