Systém viacbodového vstrekovania Viacbodové vstrekovanie paliva BOSCH Systém viacbodového vstrekovania Stredná odborná škola dopravná Konštantínova 2, Prešov Záverečný projekt Trieda: V.NA 3757 4 dopravná prevádzka Meno a priezvisko

Vstrekovanie benzínu

Vstrekovanie benzínu

Spoločnosť BOSCH je priekopníkom v oblasti vstrekovania benzínu a v tejto oblasti zastáva popredné miesto na trhu v roku 1952 sa benzínové vstrekovanie montovalo do dnes už legendárneho automobilu Mercedes Benz 300 SL v 70.rokoch, po energetickej kríze vyvinula prvé vstrekovacie systémy K-Jetronic a L-Jetronic, ktorých cieľom bolo zníženie spotreby paliva ako prvý úspešne aplikovali mikroprocesor do automobilu (r. 1979) na konci 80. rokov zahájila výrobu systému vstrekovania Monomotronic

Vstrekovanie paliva – niektoré komponenty vstrekovacích systémov Čerpadlá paliva Používajú sa elektrické čerpadlá, ktoré nepretržite dodávajú palivo z nádrže do systému vstrekovania. Môžu byť umiestnené priamo v nádrži (intank) i mimo nej (inline). Čerpadlá umiestnené priamo v nádrži sú obyčajne integrované do celku spolu s plavákom, ktorý signalizuje množstvo paliva, nádobou, ktorá má za úlohu zabezpečovať odstránenie bublín z vratnej vetvy a zahlcovať čerpadlo pri odliatí paliva pri prejazde zákrutou, filtrom paliva a regulátorom tlaku paliva. Aby nádoba bola neustále naplnená až po horný okraj, je vybavená spätnou klapkou a ejektorom.

Filter paliva Nečistoty obsiahnuté v palive môžu negatívne ovplyvniť funkciu regulátora tlaku a vstrekovacích ventilov. Preto sa pred čerpadlo zaraďuje sitko a za čerpadlo filter paliva. Papierová vložka s plochou asi 3000 cm2 s pórmi o veľkosti do 10 mm je umiestnená v kovovom puzdre. Na výstupnej strane je podopretá dierovanou doskou. Jej úlohou je zabrániť prípadnému vniknutiu útržkov papiera do systému vstrekovania. Nesmie sa preto otočiť zmysel prietoku paliva cez filter.

Regulátor tlaku paliva Rampa Slúži na rovnomerné rozdelenie paliva pre všetky vstrekovacie ventily. Často býva k rampe pripojený regulátor tlaku paliva alebo i tlmič tlakových vĺn. Zabezpečuje tiež znižovanie tlakových výkyvov na vstupoch do jednotlivých vstrekovacích ventilov, ktoré sú spôsobené úbytkom paliva v okamihu otvorenia niektorého zo vstrekovačov. 1 – prívod paliva 2 – návrat paliva 3 – predná rampa vstrekovačov 4 – zadná rampa vstrekovačov 5 – vstrekovač pre 1. valec 6 – vstrekovač pre 4. valec 7 – regulátor tlaku paliva 8 – tlmič rázov Regulátor tlaku paliva Je vyhotovený ako membránový prietokový regulátor. Pružná membrána rozdeľuje priestor regulátora na dve časti, palivovú komoru a komoru s pružinou. V membráne je zabudovaný pohyblivý nosič ventilu, ktorý je tlačený pružinou do sedla ventilu.

LAMBDA SONDA V spolupráci s trojcestným katalyzátorom je dnes l-sonda najúčinnejším prostriedkom na znižovanie škodlivín vo výfukových plynoch zážihových spaľovacích motorov. Je namontovaná vo výfukovom potrubí motora, kde je rovnomerne obtekaná výfukovými plynmi so všetkých valcov motora. Je to galvanický článok, pracujúci na princípe merania koncentrácie voľného kyslíka, ktorý je obsiahnutý vo výfukových plynoch. Je to teda zdroj elektrického prúdu.

Prehľad viacbodových systémov vstrekovania BOSCH

Prehľad systému K - Jetronic je mechanicko – hydraulicky riadený systém vstrekovania paliva, ktorý dávkuje množstvo paliva v závislosti na nasatom množstve vzduchu a nepretržite ho cez vstrekovacie ventily vstrekuje pred nasávacie ventily motora. Pôvodne bol koncipovaný ako čisto mechanický systém, ktorý však dnes s prídavným elektronickým systémom je schopný zvládnuť aj reguláciu splodín pomocou l - sondy. Systém K – Jetronic zahŕňa nasledovné funkcie : zásobovanie palivom meranie množstva nasatého vzduchu - dávkovanie vstrekovaného množstva T

Systém riadenia motorov Motronic

Riadiaca jednotka

Vnútorná štruktúra riadiacej jednotky Motronic

Schéma systému vstrekovania MOTRONIC

Priame vstrekovanie benzínu Bosch MED 7.6.1

FUNKCIA SÚSTAVY VSTREKOVANIA - ZAPAĽOVANIA Sústava Bosch Motronic MED7.6.1 s klapkou ovládanou motoricky patrí do kategórie integrovaných systémov : - zapaľovanie, - elektronické vstrekovanie sekvenčného fázovaného typu Riadiaca jednotka ovláda prietok vzduchu počas chodu motora nastavený prostredníctvom elektronicky ovládanej klapky. Riadiaca jednotka riadi okamžik zapálenia zmesi, udržuje pravidelné funkcie motora pri zmenách okolitých parametrov a použitých zaťaženiach. Riadiaca jednotka sa stará o vstrekovanie paliva tak, že stechiometrický pomer (vzduch/palivo) sa stále nachádza v rámci optimálnej hodnoty.

Činnosť Schéma informácií na vstupe a výstupe riadiacej jednotky 1. Elektronicky riadené vstrekovače 2. Elektrické palivové čerpadlo 3. Kompresor klimatizácie 4. Elektromotor chladenia kvapaliny 5. Ovládač Cruise Control (tempomat) 6. Sonda lambda v zadnej časti katalyzátoru 7. Lineárny snímač tlaku plynu sústavy klimatizácie 8. Spínač brzdového pedálu 9. Informácia o rýchlosti 10. Sonda lambda v prednej časti katalyzátoru 11. Snímač teploty chladiacej kvapaliny 12. Snímač časovania 13. Snímače klepania 14. Snímač tlaku paliva 15. Snímač otáčok 16. Potenciometer pedálu akcelerácie 17. Merač prietočného množstva vzduchu 18. Akumulátor 19. Spínač spojkového pedálu 20. Teleso motorizovanej klapky 21. Vedenie CAN 22. Sústava Alfa CODE 23. Diagnostická zásuvka 24. Elektroventil recirkulácie palivových výparov 25. Zapaľovacie cievky 26. Elektroventily riadenia presuvníkov vačiek 27. Kontrolka vstrekovania 28. Spínač tlaku oleja 29. Signál počtu otáčok motoru 30. Regulátor tlaku paliva

SÚČASTI SÚSTAVY VSTREKOVANIA - ZAPAĽOVANIA Riadiaca jednotka vstrekovania - zapaľovania BOSCH MOTRONIC MED 7.6.1 Riadiaca jednotka je namontovaná v motorovom priestore na kryte akumulátora. Pamäť riadiacej jednotky je typu Flash e.p.r.o.m., tzn. programovateľná z vonka bez úpravy hardwaru. Použitie systému Alfa Romeo CODE neumožňuje vzájomnú výmenu riadiacich jednotiek medzi vozidlami.

Elektronicky riadené vstrekovače Sú namontované priamo na hlave valcov a ovládané riadiacou jednotkou vstrekovania. Ich upevnenie je uskutočnené prostredníctvom "vidlice" upevnenej k hlave valcov príslušnou maticou. Vstrekovač má jediný otvor na vstrekovanie paliva v ose trysky s kužeľom 60°. 1. Vstup paliva 2. O - krúžok 3. Elektrické pripojenie 4. Krúžok z teflonu 5. Výstuha 6. Cievka

Vysokotlakové čerpadlo Je to typ “radialjet” s troma radiálnymi piestami a je poháňané hriadeľom rozvodu na strane výfuku prostredníctvom príslušnej distančnej vložky. Pri naštartovanom motore, v režime voľnobehu je tlak paliva na rampe asi 5 MPa. Počas prevádzky môže tlak na rampe dosiahnuť maximálnu hodnotu 10 MPa, podľa zaťaženia motora. 1. Valec 2. Excenter 3. Piest 4. Hriadeľ čerpadla 5. Dynamické tesnenie 6. Spätný ventil

Ďakujem za pozornosť! Pre viac informácií o produktoch firmy Bosch odporúčam navštíviť tieto internetové stránky: www. Bosch. Sk www. Bosch. cz