Me 262 Dějepis Vít Řezáč, 6.A.

Prezentace na téma: "Me 262 Dějepis Vít Řezáč, 6.A."— Transkript prezentace:

1 Me 262 Dějepis Vít Řezáč, 6.A

2

3 Historie Vynález proudového motoru: Frank Whittle 1934
1. let letadla s proudovým motorem: 1939 1. prototyp vyroben: 1941 1. let prototypu: 1. let s proudovými motory: Zařazen do služby: 1. bojový sestřel:

4 Obecné informace Osádka: 1 Rozměry: 12,51 × 10,58 × 3,83 m
Startovní hmotnost: 6400 kg Pohon: 2 motory Jumo 004 Max výkon 17,4 kN Max. rychlost: 870 km/h ve výšce 5400 m Stoupavost: 1200m/min Výzbroj (Me 262 A-1a): 4× Mk 108 (30 mm) + bomby (2 ×250) a rakety (24 × 55 mm)

5 Výkony 2. nejrychlejší německý stíhač
Při správné pilotáži téměř nezranitelný Létal o 150 km/h rychleji, než jakékoli spojenecké letadlo Průměrná obratnost Asi nejobávanější nepřítel pro spojence

6 Hlavní výzbroj: Mk 108 Nejobávanější letecká zbraň války Ráže: 30 mm
Kadence: 650/min – velice vysoká Úsťová rychlost: 540 m/s 1 zásah schopný vyřadit stíhačku 4 zásahy zničí jakékoliv letadlo

7

8 Výhody Revoluční konstrukce Vysoká rychlost Velká palebná síla
Modulární stavba Používání ,,odpadního´´ paliva

9 Nevýhody ,,Rakev pro nezkušené piloty´´ (Joseph Neuhaus – pilot)
Zranitelnost při startu a přistání Nespolehlivé a příliš citlivé motory Velká spotřeba paliva Obrovská výrobní náročnost Velká spotřeba náhradních dílů (hlavně pro motory)

10 Varianty A-1a – základní model A-1a/U3 – průzkumná verze
A-1b – model s motory BMW 003 A-2a – bombardér s redukovanou výzbrojí B-1a/U1 (B-2) – dvoumístný noční stíhač C-1a – Verze s přídavným motorem Walter + další prototypy

11 Me 262 B-1a/U1

12 Me 262 F - 2HG-III

13 Shrnutí Předběhl dobu o asi 10 let. Příliš málo, příliš pozdě
Na konci války byl každý letoun unikátní Enormní nároky na údržbu Nespolehlivý

14 Zdroje http://cs.wikipedia.org/wiki/MK_108
LÜDEKE, Alexander a [z německého originálu ... přeložil Václav BARTOŠ]. Vojenská technika druhé světové války. Vyd. 1. Praha: Slovart, ISBN