Doprava v klídku.

Prezentace na téma: "Doprava v klídku."— Transkript prezentace:

1 Doprava v klídku

2 Rozměry stání kolmé a šikmé

3 Rozměry stání podélné

4 Stání pro invalidy Kolmé stání Podélné
Šířka min 3,5m (manipulační plocha 1,2 m) 2 sousední stání mohou využívat společnou manipulační plochu Podélné Délka min 7 m K vyhrazeným stáním musí být bezbariérových přístup

5 Stání pro invalidy Na všech odstavných a parkovacích plochách musí být vyhrazena stání pro vozidla přepravující osoby těžce pohybově postižené. Stání je třeba vymezit z celkového počtu stání KAŽDÉ DÍLČÍ PARKOVACÍ PLOCHY 2 až 20 stání 1 vyhrazené stání 21 až 40 stání 2 vyhrazená stání 41 až 60 stání 3 vyhrazená stání 61 až 80 stání 4 vyhrazená stání 81 až 100 stání 5 vyhrazených stání 101 až 150 stání 6 vyhrazených stání

6 Počet parkovacích míst
U bytů rozhoduje plocha bez balkónu a terasy Byt 1+0 (garsoniera): 0,5 st/byt Byt do 100 m2 : 1 st/byt Byt nad 100m2 : 2st/byt Stání návštěvy – 1 místo na každých 10 započatých bytů (pro budovy v Zóně 3 a 4)

7 Zóny a koeficienty Zóna 1-3 právě počet vypočítaných míst
Zóna 4 min počet vypočítaných míst Ku – koeficient vlivu území Zóna 1: 0,25 Zóna 2: 0,40 Zóna 3: 0,60 Zóna 4: 0,90 (1,00)

8 Zóny a koeficienty Kd – koeficient dopravní obsluhy území
Zóna 1-3: 0,60 Zóna 4: ,90 PRO NÁS ZÓNA 3

9 Garáže

10 Garáže Druhy vícepodlažních hromadných garáží a jejich půdorysy

11 Rampy a jejich sklon VNITŘNÍ přímé 14% zakřivené 13% vyrovnávací 17%
VNĚJŠÍ přímé i zakřivené 10%

12 Velikost stání Stanoví se podle půdorysných rozměrů vozidla + odstupy
Pro nás: velké osobní automobily a karavany šířka a délka vozidla r otáčení rozměry stání pro osoby těžce pohybově postižené a osoby doprovázející dítě v kočárku je šířka min. 3500mm s manipulační plochou 1200mm (dvě stání vedle sebe mohou mít jednu společnou manip. plochu) + podélný sklon min. 1:50 a příčný min. 1:40

13 Vzdálenosti od vozidla

14 Mechanické parkovací systémy

15

16 Výhody a použití Využití převážně ve městech s hustou zástavbou
malý zastavěný prostor ve srovnání s klasickým způsobem parkování Komfort (odpadá hledání volného místa, parkování) Ochrana vozidla (povětrnostní vlivy, krádeže) Bez nutnosti zázemí pro řidiče Podzemní řešení umožňuje využít povrch pro zástavbu architektura

17

18

19