Prezentace se nahrává, počkejte prosím

Prezentace se nahrává, počkejte prosím

Poválečná elektrická vozba Michal DRÁBEK Robert JUŘINA Tomáš ZÁRUBA Vlastislav WEINER.

Podobné prezentace


Prezentace na téma: "Poválečná elektrická vozba Michal DRÁBEK Robert JUŘINA Tomáš ZÁRUBA Vlastislav WEINER."— Transkript prezentace:

1 Poválečná elektrická vozba Michal DRÁBEK Robert JUŘINA Tomáš ZÁRUBA Vlastislav WEINER

2 Elektrická vozba po 2. světové válce za standardní se v ČSR před válkou považovala stejnosměrná trakční soustava o napětí 1500 V pražské spojky mezi stanicemi Praha Masarykovo n., Praha hlavní n., P.-Libeň, P.-Vysočany, P.-Smíchov a P.-Vršovice místní dráha Tábor – Bechyně místní dráha Rybník – Lipno n. Vlt. přibližně 1200 V stejnosměrných z úseků Meziměstí – státní hranice a Kořenov – st. hr. sneseno trakční vedení (dříve střídavé napětí 15 kV/16,75 Hz)

3 1946 – rozhodnutí elektrizovat I. hlavní tah na stejnosměrné napětí 3000 V 1953 – zahájení elektrizace v úseku Žilina – Vrútky a výroba první elektrické lokomotivy na 3000 V 1957 – Praha – Rudoltice v Čechách 1961 elektrizován I. hlavní tah v úseku Ústí n. L. západ (Praha -)– Kolín – Přerov – Hranice na Mor. – Púchov – Žilina - Markušovce Elektrizace do roku 1961

4

5 Princip stejnosměrné elektrické lokomotivy

6 140, „bobina“ (1953) 120 km/h 2032 kW dříve rychlíky, dnes osobní a nákladní vlaky dosluhuje

7 100 –,, bobinka ” (1956) 50 km/h 360 kW stejnosměrné napětí 1500 V donedávna na tratích Tábor – Bechyně a Rybník – Lipno nad Vltavou, dnes muzejní

8 121 (1960) 90 km/h 2032 kW nákladní vlaky

9 Elektrizace – rozhodnutí zavést jednofázovou střídavou soustavu 25 kV/50 Hz 1961 – prototyp střídavé lokomotivy 1962 – přepnutí pražského uzlu na 3000 V 1963 – trať Plzeň – Horažďovice předměstí elektrizována touto soustavou první stykovou stanicí dvou trakčních soustav se v roce 1965 stala Kutná Hora hl. n. – zde přepřahy lokomotiv pokračuje elektrizace na 3000 V stejnosměrných: Ostravsko, severní Čechy, příměstské tratě okolo Prahy

10 Elektrizace

11 181, 182, 183 – „šestikolák“ (1961) 90 km/h, 2790 kW nákladní vlaky

12 451, 452 – „panťák“ (1964, 1969) 100 km/h 2 x 660 kW převážně 1-2 čtyřvozové jednotky příměstské vlaky v okolí Prahy,nyní cca 3 jednotky v Olomouci

13 Princip střídavé elektrické lokomotivy

14 230, 240 – „ laminátka “ (1966) první střídavá lokomotiva 110, 120 km/h 3080 kW univerzální

15 560 (1966) 110 km/h 2 x 840 kW první střídavá elektrická jednotka příměstské vlaky v okolí Brna

16 460 (1971) 110 km/h 2 x 1000 kW čtyř- až pětivozové jednotky vlaky v okolí Ústí nad Labem a na Ostravsku

17 110, 111, 113 – „ žehlička “ (1971, 1981, 1973) 80 km/h 800 kW posun, lehká traťová služba 113 na napětí 1500 V ss (Tábor – Bechyně, dříve i Rybník - Lipno n. Vlt.)

18 210 – „ žehlička “ (1972) 80 km/h 880 kW posun, lehká traťová služba

19 Elektrizace – prototyp dvousoustavové rychlíkové lokomotivy (řada 350 – „gorila“) propojení dvou střídavě elektrizovaných oblastí – II. hlavní tah stejnosměrná a střídavá soustava se propojují dalšími úseky kromě žst. Nedakonice jsou styky soustav vždy na širé trati těsně za stejnosměrně elektrizovanou uzlovou stanicí

20 Elektrizace

21 350 – „ gorila “ (1974) první dvousoustavová lokomotiva 160 km/h, 4000 kW EC vlaky v úseku Praha – Brno - Bratislava

22 150 – „dvojka“, „krysa“, „banán“ (1977) 140 km/h 4000 kW rychlíky, expresy a IC vlaky Praha – Ostrava ( - Slovensko) od r rekonstrukce některých strojů na 160 km/h

23 242 – „ plecháč “ (1975) 120 km/h 3080 kW univerzální

24 130 – „ hrbáč “, „ hrbatá “ (1977) 100 km/h 2040 kW je možno ovládat až 4 lokomotivy z jednoho stanoviště osobní a nákladní vlaky okolo Hradce Králové jezdí v Dolech Nástup Tušimice

25 Princip dvousoustavové elektrické lokomotivy s tyristorovou regulací výkonu

26 363 – „ eso “ (1980) 120 km/h 3060 kW univerzální tyristorová regulace výkonu automatická regulace rychlosti (ARR) nejrozšířenější dvousoustavová lokomotiva 1990 – 1993 rekonstruováno 9 strojů na řadu 362 – převod na 140 km/h

27 163 – „ pershing “ (1984) 120 km/h, 3480 kW stejnosměrný, unifikován s 363 od roku 1991 dodávány jako řada 162 s převodem na 140 km/h

28 263 –„princezna“ (1985) 120 km/h, 3060 kW střídavá, unifikována s 363 u ČD pouze 2 kusy v depu Brno

29 Elektrizace od r dodnes Olomouc (Přerov -) – Brno Česká Třebová – Brno České Budějovice – Horní Dvořiště st. hr. elektrizuje se Kadaň – Karlovy Vary třísoustavová jednotka 680 – „Pendolino“ Škoda Plzeň vyvíjí třísoustavovou lokomotivu o výkonu cca 6000 kW a nejvyšší rychlosti 200 km/h Plánovaná elektrizace: Letohrad – Lichkov st. hr. a Ostrava-Svinov – Opava východ

30 Elektrizace od r dodnes

31 372 –„bastard“ (1988) 120 km/h 3080 kW dvousoustavová na 3000 V ss a 15 kV, 16 2/3 Hz EC a nákladní vlaky na trati Praha – Drážďany od r několik strojů rekonstruováno na rychlost 160 km/h – řada 371 unifikována s 363, ale odporová regulace výkonu – odtud přezdívka

32 184.5 – „ponorka “ ( 1994) 95 km/h 5220 kW 3 dvounápravové podvozky původně vyvíjena pro ČSD 4 kusy jezdí v Dolech Nástup Tušimice

33 471 – „ ešus “, „ hliník “ (1997) 140 km/h 2000 kW příměstské vlaky okolo Prahy – hlavně směr Kolín a Pardubice první elektrická jednotka v ČR s asynchronními motory, rekuperací a automatickým vedením vlaku (AVV)

34 680 – „ pendolino “ (2004) 230 km/h (v ČR 160) 4000 kW první třísoustavové vozidlo ČD, s naklápěcími skříněmi problémy se zabezpečením (ruší kolejové obvody) původně se mělo dodat 10 jednotek, dodalo se pouze 7

35 340 (2004) rekonstrukce,,laminátky” 120 km/h 3080 kW (na soustavě 15 kV 16 2/3 Hz zhruba třetina ) 25 kV 50 Hz a 15 kV 16 2/3 Hz České Budějovice - Linec

36 380 – (?) 200 km/h 6400 kW třísoustavová, pro EC a IC vlaky

37 PRAMENY internetová databáze Pavla Sekery historie-trati.wz.cz Bittner, Křenek, Skála, Šrámek: Malý atlas lokomotiv 2000 Železniční magazín: Atlas vozidel 1. díl leták Škody Dopravní technika, s. r. o. Plzeň SNÍMKY A NAHRÁVKY POŘÍDILI Michal Drábek Robert Juřina Pavel Rovenský Vlastislav Weiner GRAFICKÁ PODPORA Zdeněk Drábek

38 DĚKUJEME ZA POZORNOST.


Stáhnout ppt "Poválečná elektrická vozba Michal DRÁBEK Robert JUŘINA Tomáš ZÁRUBA Vlastislav WEINER."

Podobné prezentace


Reklamy Google