představení JÁ a PATRIK

představení JÁ a PATRIK
ZÁKLADNÍ údaje o F AIR Založena 1990 sídlo = letiště Benešov 15 zaměstnanců na trvalý úvazek 12 externistů – většinou piloti ČSA 90 % aktivit = ŠKOLA jako jediná FIRMA se koncentrujeme ze všech sil pouze na výcvik PILOTŮ

LÉTÁNÍ NA VÍCEMOTOROVÝCH LETOUNECH

M E P M u l t i E n g i n e P i s t o n

SEP MEP

pokud běží OBA motory MINIMÁLNÍ ROZDÍLY

pokud běží OBA motory MEP = přebytek výkonu

pokud vysadí JEDEN motor
SEP = ztráta 100 % výkonu MEP = ztráta 50 % výkonu MEP = ztráta až 85 % výkonu

PROČ ?

ASYMETRICKÝ TAH

ZTRÁTA VÝKONU 100 %

ZTRÁTA VÝKONU 100 % 50 %

ZTRÁTA VÝKONU 50 %

ZTRÁTA VÝKONU 50 % 45 %

ZTRÁTA VÝKONU DRAG 45 % 15 %

3 hlavní problémy ASYMETRICKÉHO LETU pilotáží MUSÍM PŘEKONAT
1. ZATÁČENÍ 2. KLONĚNÍ 3. ZVÝŠENÍ ODPORU

1. ZATÁČENÍ SMĚROVKA (NOHA) PROTI

2. KLONĚNÍ KŘIDÉLKA PROTI

3. ZVÝŠENÍ ODPORU

ŠPATNÁ KOORDINACE PŘÍLIŠ NOHY
3. ZVÝŠENÍ ODPORU ŠPATNÁ KOORDINACE NÁKLON 0° PŘÍLIŠ NOHY

ŠPATNÁ KOORDINACE PŘÍLIŠ NOHY
3. ZVÝŠENÍ ODPORU ŠPATNÁ KOORDINACE DODATEČNÝ ODPOR PŘÍLIŠ NOHY

ŠPATNÁ KOORDINACE PŘÍLIŠ KŘIDÉLEK
3. ZVÝŠENÍ ODPORU ŠPATNÁ KOORDINACE NÁKLON 5° a více PŘÍLIŠ KŘIDÉLEK

ŠPATNÁ KOORDINACE PŘÍLIŠ KŘIDÉLEK
3. ZVÝŠENÍ ODPORU ŠPATNÁ KOORDINACE DODATEČNÝ ODPOR PŘÍLIŠ KŘIDÉLEK

SPRÁVNÁ KOORDINACE NÁKLON 2-5°
3. ZVÝŠENÍ ODPORU SPRÁVNÁ KOORDINACE NÁKLON 2-5°

SPRÁVNÁ KOORDINACE ZBYTEK NOHOU
3. ZVÝŠENÍ ODPORU SPRÁVNÁ KOORDINACE ZBYTEK NOHOU

SPRÁVNÁ KOORDINACE ŽÁDNÝ DODATEČNÝ ODPOR VÝSLEDEK ! 3. ZVÝŠENÍ ODPORU

KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA

když vysadí motor... JE ZLE

když vysadí kritický motor... JE JEŠTĚ HŮŘ

KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA 1. faktor - VRTULOVÝ PROUD

KRITICKÝ motor... ... ten, který se točí K LETADLU

2. faktor - FAKTOR VRTULE P - FACTOR

2. faktor - FAKTOR VRTULE

2. faktor - FAKTOR VRTULE ÚHEL NÁBĚHU NORMÁLNÍ LET

2. faktor - FAKTOR VRTULE

KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA 3. faktor - ROZLOŽENÍ VZTLAKU

KRITICKÁ POHONNÁ JEDNOTKA 4. faktor - REAKČNÍ MOMENT

REKAPITULACE 4 faktorů 1. VRTULOVÝ PROUD

REKAPITULACE 4 faktorů 2. P - FACTOR

REKAPITULACE 4 faktorů 3. ROZLOŽENÍ VZLAKU

REKAPITULACE 4 faktorů 4. REAKČNÍ MOMENT

SPECIÁLNÍ VÝCVIKOVÉ LETOUNY
NEMAJÍ KRITICKÝ MOTOR

MAJÍ MOTORY PROTIBĚŽNÉ

NOVÝ POJEM Vmc

minumum Vmc

minumum control Vmc

VYSAZENÍ MOTORU

VYSAZENÍ MOTORU PLNÁ NOHA NÁKLON max 2-5°

VYSAZENÍ MOTORU MAX 20°

Vmc minumum control

HLAVNÍ FAKTORY OVLIVŇUJÍCÍ Vmc
HMOTNOST POLOHA TĚŽIŠTĚ NADMOŘSKÁ VÝŠKA

HMOTNOST

ZVÝŠENÍ HMOTNOSTI HMOTNOST = SNÍŽENÍ Vmc OK

POLOHA TĚŽIŠTĚ TAH x A VZTLAK x B = TAH A B VZTLAK

TAH x A VZTLAK x B POLOHA TĚŽIŠTĚ = TAH A MUSÍM ZVÝŠIT RYCHOST
VÍCE NOHY NEMÁM B VZTLAK

POSUNUTÍ TĚŽIŠTĚ DOZADU
POLOHA TĚŽIŠTĚ = ZVÝŠENÍ Vmc OK

NADMOŘSKÁ VÝŠKA TAH x A VZTLAK x B = TAH A B VZTLAK

NADMOŘSKÁ VÝŠKA ZVÝŠENÍM VÝŠKY SNÍŽÍM TAH TAH A B VZTLAK

NADMOŘSKÁ VÝŠKA MOHU TEDY SNÍŽIT RYCHLOST TAH A B VZTLAK

OK TAH x A VZTLAK x B ROSTOUCÍ NADM. VÝŠKA NADMOŘSKÁ VÝŠKA
= SNÍŽENÍ Vmc TAH x A VZTLAK x B = OK JEN DO URČITÉ HRANICE

PÁD NASTÁVÁ DŘÍVE VÝŠKA KDE Vmc = Vstall NADMOŘSKÁ VÝŠKA Vmc TOČENÍ
V stall PŘI LETU NA 1 MOTOR PÁD NASTÁVÁ DŘÍVE VÝŠKA KDE Vmc = Vstall Vmc NADMOŘSKÁ VÝŠKA TOČENÍ NASTÁVÁ DŘÍVE INDIKOVANÁ RYCHLOST

PÁD NASTÁVÁ DŘÍVE VÝŠKA KDE Vmc = Vstall VYBÍRÁNÍ MŮŽE BÝT OBTÍŽNÉ
V stall PŘI LETU NA 1 MOTOR PÁD NASTÁVÁ DŘÍVE VÝŠKA KDE Vmc = Vstall VYBÍRÁNÍ MŮŽE BÝT OBTÍŽNÉ Vmc NADMOŘSKÁ VÝŠKA TOČENÍ NASTÁVÁ DŘÍVE INDIKOVANÁ RYCHLOST

OK ROSTOUCÍ NADM. VÝŠKA = SNÍŽENÍ Vmc JEN DO URČITÉ HRANICE

PÁD NASTÁVÁ DŘÍVE VÝŠKA KDE Vmc = Vstall VYBRÁNÍ MŮŽE BÝT OBTÍŽNÉ
V stall PŘI LETU NA 1 MOTOR PÁD NASTÁVÁ DŘÍVE VÝŠKA KDE Vmc = Vstall VYBRÁNÍ MŮŽE BÝT OBTÍŽNÉ Vmc NADMOŘSKÁ VÝŠKA TOČENÍ NASTÁVÁ DŘÍVE INDIKOVANÁ RYCHLOST

Vmc vašeho letadla BYLA STANOVENA
MAX VZLETOVÝ VÝKON MAX VZLETOVÁ HMOTNOST MAX ZADNÍ CENTRÁŽ PODVOZKY ZATAŽENY KLAPKY PRO VZLET většina dvoumotoráků = 0° COWL FLAPS – PRO VZLET TRIM - PRO VZLET MAX NÁKLON = 5°

www.f-air.cz představení JÁ a PATRIK ZÁKLADNÍ údaje o F AIR
Založena 1990 sídlo = letiště Benešov 15 zaměstnanců na trvalý úvazek 12 externistů – většinou piloti ČSA 90 % aktivit = ŠKOLA jako jediná FIRMA se koncentrujeme ze všech sil pouze na výcvik PILOTŮ

DOPORUČENÁ LITERATURA
JEPESSEN Multi Engine Manual POH PIPER PA-34 Seneca w w w . f – a i r . c z

představení JÁ a PATRIK

Podobné prezentace

Prezentace na téma: "představení JÁ a PATRIK"— Transkript prezentace:

Podobné prezentace

O projektu

Kontaktní formulář

Přihlásit se

Přihlásit se přes sociální síť:

představení JÁ a PATRIK

Podobné prezentace

Prezentace na téma: "představení JÁ a PATRIK"— Transkript prezentace:

Podobné prezentace

O projektu

Kontaktní formulář